Le premier Arabian 100′ mis à l’eau

Le premier exemplaire de la série trimaran monotype Arabian 100′, construit dans les moules de Sodeb’O, a été mis à l’eau hier à Salalah (sultanat d’Oman).

© Lloyd Images/ Oman Sail

© Lloyd Images/ Oman Sail

Le trimaran devrait être utilisé pour la formation de jeunes marins omanis et devrait servir de support pour la communication du sultanat à travers  le monde, de plus le Team Oman Sail espère lancer la construction d’autres bateaux dans les mêmes moules pour développer un circuit monotype dans le Golfe Persique.

© Lloyd Images/ Oman Sail

© Lloyd Images/ Oman Sail

Crèpes Wahou remporte le Trophée Malo

Sans surprise, le dernier né de la classe Multi 50′ a remporté le premier Trophée de la saison disputé à Saint Malo du 20 au 23 août. Franck Yves Escoffier et son équipage ont pu tester Crèpes Wahou 3 dans des conditions légères, le bateau semble satisfaire l’équipe, comme le confirme son skipper : « Le bateau est bien né !. Dans le petit temps nous allons deux nœuds plus vite que Laiterie de Saint-Malo. » .

Laiterie de Saint Malo emmené par Victorien Erussard qui était le principal adversaire de Crèpes Wahou 2 la saison dernière a été handicapé par une grand voile en fin de vie et ne se classe que 3ème derrière Inizmé, qui est l’ex Crèpes Wahou premier du nom, qui reste semble-t-il un très bon trimaran dans le petit temps, comme l’explique son skipper, Pierre Hinguant : « C’est notre type de temps ! En dessous de huit nœuds de vent nous parvenons à tirer notre épingle du jeu. Crêpes Whaou ! est imbattable, trop rapide, mais nous arrivons à accrocher Laiterie de Saint-Malo. A bord on s’arrache, on s’applique à faire de belles manœuvres, à soigner la tactique. ».

Prochain Trophée à Fécamp du 11 au 13 septembre avec les nouveaux 50′ mis à l’eau : Actual et Prince de Bretagne.

Carolijn Brouwer remplacée par Mitch Booth à la barre d’Holmatro

La quatrième étape de l’iShares Cup se déroulera à Kiel le week end prochain, quelques changements notables pour différentes équipes, Carolijn Brouwer, qui skippait Holmatro est débarquée et remplacée par Mitch Booth, co fondateur de la classe et barreur de BT pour les étapes française et anglaise suite à la blessure de Darren Bundock qui reprend la barre du catamaran anglais BT.

Photo : Baptiste Morel

Photo : Baptiste Morel

BMW Oracle qui se concentre désormais sur sa préparation à l’America’s Cup ne sera pas présent à Kiel, et probablement pour le reste de la saison.

Photo : Baptiste Morel

Photo : Baptiste Morel

Un équipage allemand sponsorisé par Wirsol et la ville de Kiel rejoint le circuit, seulement pour cette étape allemande semble-t-il, le catamaran sera barré par Tino Mittelmeier.

Actual, deuxième Multi50′ millésime 2009 mis à l’eau

Après Crèpes Wahou il y a une semaine, c’était au tour d’Yves le Blévec, nouveau venu dans la classe Multi50′ de mettre son trimaran à l’eau.

©Actual

©Actual

Actual a été dessiné par Guillaume Verdier, les éléments caractéristiques de ce nouveau trimaran sont des redans sur les flotteurs qui devrait donner de l’appui au bateau, des bras de liaison assez hauts avec une configuration classique en « C » et un mât à barres de flèches.

Le trimaran ne sera pas au premier rendez vous de la saison pour le Trophée Malo, il retrouvera ses concurrents au Grand Prix de Fécamp en septembre, d’ici là Yves le Blévec paufinera sa préparation et devra effectuer sa qualification pour la Transat Jacques Vabre qu’il courra avec Jean Le Cam.

©Actual

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Cette mise à l’eau a été l’occasion d’annoncer l’arrivée d’un nouveau partenaire pour le team, le conseil général de la Mayenne s’engage pour 3  ans aux côtés d’Yves le Blévec.

Crèpes Wahou 3 à l’eau

Le nouveau multi 50′ de Franck Yves Escoffier aux couleurs de Crèpes Wahou a été mis à l’eau le 12 août. Il s’agit d’un plan VPLP, construit chez CDK à port la Forêt.

Le bateau est au maximum de la jauge en ce qui concerne la largeur (50′), le trimaran pèse 2,8 tonnes soit 10% de moins que le précédent trimaran aux couleurs de Wahou, les appendices ont aussi bénéficié d’un travail approfondi, le trimaran adopte une configuration en « X » avec le rail d’écoute de grand voile circulaire sur un bras arrière.

©Wahou

©Wahou

A lire l’interview de Franck yves Escoffier, skipper du trimaran sur Voiles et Voiliers.

La première sortie officielle du trimaran se fera au Trophée Malo, qui réunira 11 multicoques de la classe Multi50′ du 20 au 23 août à Saint Malo, Actual d’Yves le Blévec devrait aussi tirer ses premiers bords lors de ce rendez vous.

Alinghi 5 face à BOR 90

Les rumeurs quant à un second bateau en construction pour BMW Oracle étaient donc fausses, l’équipe américaine alignera bien son trimaran BOR 90 mis à l’eau en août 2008 et largement modifié depuis, cette information a été confirmée la semaine dernière lors d’une conférence de presse de présentation du team à San Diego.

© Gilles Martin Raget / BMW ORACLE Racing

© Gilles Martin Raget / BMW ORACLE Racing

Côté suisse, Alinghi 5 a quitté le lac Léman le 7 août pour rejoindre Gênes, toujours sous l’hélicoptère russe Mil Mi26, le seul capable d’hélitreuiller le catamaran helvète.

Le première navigation en mer a eu lieu le 15 août toujours dans des conditions très légères.

©Carlo Borlenghi/Alinghi

©Carlo Borlenghi/Alinghi

Par ailleurs, Alingi a dévoilé le lieu de la 33ème America’s Cup qui doit se dérouler en février prochain, il s’agit de Ras Al Khaimah, aux Emirates Arabes Unis, la météo semble très clémente avec une brise thermique faible (inférieure à 10 noeuds) et un plan d’eau abrité sans clapot, ce qui semble particulièrement favorable au multicoque d’Alinghi.

Nouvelle victoire pour Masirah à Cowes

Pete Cumming et son équipage, sur Masirah, s’imposent de nouveau à Cowes. Comme lors de l’étape française de Hyères, l’équipage de l’Oman Sail a mené au classement dès le premier jour de régates et n’a cessé de creuser l’écart sur ses poursuivants au fil des jours.

© Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents

© Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents

On retrouve  l’équipage du Gitana Team à la seconde position devant Renaissance barré par Loick Peyron, ces positions ont été acquises lors de la dernière régate qui compte double, Yann Guichard et ses hommes parvenaient à remporter cette ultime régate et par conséquent à ravir la seconde place au général de l’étape à Renaissance qui terminait 4ème.

Les deux autres équipages français malgré quelques belles régates : 2 victoires pour Groupama 40 skippé par Gildas Philippe et 1 victoire de manche pour Luna, n’auront pas brillé sur cette étape, en se classant respectivement 6 et 7ème.

Les deux équipages anglais, BT et iShares réalisent leurs meilleurs performances depuis le début de la saison avec des places de 4 et 5ème, Holmatro et Ecover ferment la marche en 8 et 9ème position.

Au classement général provisoire, le grand perdant est BMW Oracle, absent sur cette étape qui perd 3 places, Masirah prend la tête du classement devant Gitana Extreme et Renaissance

1/ Oman Sail Masirah 27 points
2/ Gitana Extreme 26 points
3/ Oman Sail renaissance 24 points
4/ BMW ORACLE Racing 18 points
5/ BT 17 points
6/ Groupama 17 points
7/ iShares 12 points
8/ LUNA 10 points
9/ Holmatro 9 points
10/ Ecover 4 points

Masirah domine les débats

Pete Cumming sur Masirah a réaffirmé sa domination lors de la première journée de l’iShares Cup de Cowes en gagnant 5 des 6 régates courues dans un vent d’une douzaine de noeuds et sous la pluie, Shirley Robertson qui avait remporté une victoire sur la première étape l’an dernier, profitait de sa connaissance du plan d’eau pour placer iShares à la deuxième place provisoire devant Gitana Extreme et Renaissance.

© Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents

© Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents

La seconde journée a été très animée sur le plan d’eau, avec un vent plus fort que la veille : 18 à 22 noeuds, tout d’abord du fait de l’abordage d’iShares par un semi rigide spectateur, qui contraint l’équipage a abandonné pour le journée. Holmatro qui avait dématé lors des entrainements a aussi connu son lot de mauvaises surprises avec la casse de la drisse de grand voile les obligeant à renoncer à deux manches puis un problème de solent qui les contraint de nouveau à l’abandon pour la dernière manche de la journée.

L’équipage de Masirah dominait de nouveau cette deuxième après midi de régates avec 4 manches gagnées sur 6 courues, celui de Gitana Extreme profitait de l’abandon d’iShares pour conforter sa deuxième place avec 2 points d’avance sur Renaissance, le second bateau du Team Oman, barré par Loick Peyron.

© Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents

© Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents

Les impressions de Yann Guichard, barreur de Gitana Extreme : « Malgré des départs encore un peu hésitants, nous réalisons une belle journée de régates grâce au très bon travail d’équipe du bord. Avec le courant et le clapot que nous rencontrons, les virements et par conséquent les relances consécutives peuvent s’avérer très pénalisants. Mais je crois que nous sommes l’un des équipages qui nous sortons le mieux de ces situations et cela nous aide beaucoup. Demain, il nous faudra être plus incisif sur les départs. Car c’est évident cela nous manque depuis le début … »

L’équipage de Luna barré par Jean Christophe Mourniac pour cette étape anglaise semble plus à l’aise dans ces conditions musclées avec quelques places sur le podium des manches, l’équipage d’Ecover continue son apprentissage sur ce support et ne semble pas en mesure d’inquiéter les autres concurrents.

© Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents

© Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents

L’Atlantique Nord en 3 jours 15 heures et une journée à 907 milles pour l’équipage de Banque Populaire V

C’est finalement l’équipage de Banque Populaire V qui sort double vainqueur du duel qui l’opposait à l’équipage de Groupama 3 sur l’Atlantique.

Les hommes de Pascal Bidégorry s’offrent le record de l’Atlantique Nord, à près de 33 noeuds de moyenne et celui des 24 heures avec une journée à 907 milles soit 37,08 noeuds de moyenne, ces deux records étaient détenus depuis deux ans par Groupama 3.

Pascal Bidégorry, Ronan Lucas, Kévin Escoffier, Yvan Ravussin, Ewen Le Clech, Sébastien Audigane, Florent Chastel, Jean-Baptiste Le Vaillant, Emmanuel Le Borgne, Marcel Van Triest, Pierre-Yves Moreau, Xavier Revil décrochent donc ces deux premiers records pour le maxi trimaran Banque Populaire V, dernier né des maxis multicoques.

Les impressions de Pascal Bidégorry, skipper de Banque Populaire V : « Je ne réalise pas bien encore ce que nous venons d’accomplir. J’avais déjà du mal à imaginer que nous puissions aller aussi vite sur 24 heures mais ce nouveau record me laisse partagé entre une immense émotion et une grande surprise. Cette victoire sur le temps vient récompenser trois années d’un travail considérable fourni par tout le Team, les préparateurs, le bureau d’étude, les architectes et l’ensemble des équipes de la Banque Populaire. Je suis vraiment extrêmement heureux de leur offrir aujourd’hui ces deux cadeaux : le record de vitesse en équipage sur 24 heures et le nouveau temps de référence sur l’Atlantique Nord.  Nous attendions cette première tentative avec impatience et elle était essentielle pour nous à quelques mois du Trophée Jules Verne. Je ne pensais pas qu’on pourrait traverser aussi vite. Nous ne nous sommes pas posé la question de savoir si nous pourrions aller chercher le temps de 2007. Nous sommes restés concentrés sur la météo, la stratégie et la marche du bateau avec l’obsession d’en tirer la quintessence. Le Maxi Banque Populaire V est un bateau hors normes et nous sommes tous extrêmement fiers de pouvoir naviguer sur ce bateau exceptionnel ».


L’équipage de Groupama 3, mené par Franck Cammas n’aura rien pu faire face à la puissance de son concurrent, cependant ils améliorent leur propres records des 24 heures avec 857 milles en 24 heures et une traversée en 3 jours 18 heures à 32 noeuds de moyenne, mais à 3 heures de Banque Populaire qui s’est offert le luxe de dépasser le trimaran vert samedi, pas de regret pour les hommes de Cammas qui sont satisfaits de leur bateau nottament  dans le médium et le petit temps, comme l’explique le skipper Franck Cammas : « On sait qu’il y a des conditions où il va plus vite (Banque Populaire V) , notamment au près. Nous avons une autre philosophie avec un bateau qui est plus court et plus léger. Au portant, nous devrions aller mieux… Dans un tour du monde, il peut se passer beaucoup de choses ! Sur cette traversée, il est allé plus vite 70% du temps : il faudra être plus malin sur le Trophée Jules Verne où il y a plus de stratégie météo que sur l’Atlantique Nord. »


Prochaine confrontation prévue cet hiver autour du monde dans le cadre du Trophée Jules Verne !