Les résultats des derniers entrainements officiels de la prochaine America’s Cup

La prochaine America’s Cup approche à grands pas.
Les six teams engagés, à savoir le defender (Oracle Team USA), et les cinq challengers (Artemis racing, Land Rover BAR, Emirates Team New Zealand, Groupama Team France et Softbank Team Japan) naviguent de façon très soutenue dans les eaux du Great Sound, lieu de la compétition aux Bermudes.
Une nouvelle série de courses d’entrainements avait lieu ces derniers jours, les différents concurrents sont libres d’y participer, ainsi Land Rover BAR n’aura disputé que deux courses en 4 jours, alors que SoftBank Team Japan s’est mesuré à ses adversaires onze fois.

© ACEA 2017 / Photo Austin Wong

C’est de nouveau Artemis racing qui s’est imposé sur cette série de courses avec deux défaites et huit victoires (soit 80% de victoires). A noter que sur la défaite face à Emirates Team New Zealand, Nathan Outteridge et ses équipiers  ne se sont pas engagés sur le pré-départ et ont coupé la ligne de départ avec 22 secondes de retard sur leur concurrent néo-zélandais.

Oracle Team USA et Emirates Team New Zealand gagnent 50% de leurs matchs, tout comme Land Rover BAR, mais les anglais n’auront disputé que deux matchs (une victoire face à Groupama Team France et une défaite face à Oracle).

Softbank Team Japan a été moins constant avec quatre victoires et sept défaites.
Groupama Team France ferme la marche avec 29% de succès (2 victoires et 5 défaites), notons que les deux victoires interviennent sur deux retraits de leurs adversaires, à savoir celui des japonais sur le premier portant de leur duel et des kiwis avant même le départ de la manche.

Le defender Oracle Team USA s’est également retiré à deux reprises lors du premier près face à Artemis, les américains n’ayant donc aucune victoire face aux suédois sur cette nouvelle cession d’entrainement.

Difficile de déterminer une véritable hiérarchie dans ces régates, Artemis racing confirme son excellente forme en dominant pour la deuxième fois ces entrainements officiels, américains et kiwis semblent également en lice pour bien figurer lors des qualifiers.

Reste à découvrir le potentiel de chaque équipes dans des conditions plus légères, ce qui devrait en toute logique être le cas lors de différentes phases de cette 35ème America’s Cup.

 

Résultats des entrainements :

Artemis Racing: W8 – L2  80%
ORACLE TEAM USA: W4 – L4  50%
Emirates Team New Zealand: W2 – L2  50%
Land Rover BAR: W1 – L1  50%
SoftBank Team Japan: W4 – L7  36%
Groupama Team France: W2 – L5  29%

 

Date Race Port Stbd Winner Notes
24-Apr Race 1 FRA JPN FRA JPN retired after first reach
24-Apr Race 2 USA SWE SWE
24-Apr Race 3 JPN USA USA
24-Apr Race 4 SWE FRA SWE
24-Apr Race 5 JPN SWE JPN
25-Apr Race 6 USA JPN USA
25-Apr Race 7 SWE USA SWE USA retired on first downwind
25-Apr Race 8 SWE JPN SWE
27-Apr Race 9 FRA JPN  JPN
27-Apr Race 10 USA SWE SWE USA retired on first downwind
27-Apr Race 11 SWE FRA SWE
27-Apr Race 12 JPN SWE SWE   
27-Apr Race 13 SWE JPN SWE
28-Apr Race 14 JPN USA USA
28-Apr Race 15 NZL SWE NZL SWE didn’t engage in pre-start and started 24 sec behind
28-Apr Race 16 USA GBR USA
28-Apr Race 17 FRA NZL FRA NZL retired after entry (before start)
28-Apr Race 18 GBR FRA GBR
28-Apr Race 19 NZL JPN JPN
28-Apr Race 20 NZL FRA NZL
28-Apr Race 21 USA JPN JPN

Emirates Team New Zealand impressionne pour ses premiers entrainements aux Bermudes

Une nouvelle cession d’entrainement a débuté aujourd’hui aux Bermudes, à 32 jours du début de la compétition. Cinq des six équipages engagés parcourent le Great Sound depuis de longues semaines, mais le dernier arrivé impressionne déjà.

Emirates Team New Zealand n’a en effet rejoint les Bermudes que très récemment et vient juste de débuter ses navigations sur le site de la prochaine Coupe de l’America. Les premières vidéos des kiwis sont impressionnantes, le catamaran kiwi semblant très stable en vol avec très peu de posés lors des manoeuvres, l’équipage parvient également à enchainer les foiling tacks et jibes alors que les autres équipages semblent limiter au maximum ses manoeuvres. L’utilisation de cadres de vélos et l’utilisation des membres inférieurs plutôt que celle des membres supérieurs et les traditionnels moulins à café semble très intéressant.

Leurs premières sorties étaient d’ailleurs scrutées par leurs adversaires.

De nombreuses vidéos des navigations aux Bermudes sont disponibles sur la chaine Youtube MyislandhomeBDA.

Côté français, les entrainements continuent, l’équipage cherchant à pallier son retard de navigation, comme l’explique Bertrand Pacé, coach du Groupama Team France, dans une interview sans langue de bois pour le Télégramme.

Nouveau record de vitesse en GC32, l’intégralité des étapes du Racing Tour dévoilée

  • Les étapes du GC32 Racing Tour sont désormais toutes connues. La saison débutera sur le lac de Garde dans trois semaines, puis se poursuivra en Sardaigne et en Espagne. Les équipages des GC32 se déplaceront ensuite pour la première fois en Corse, avec une étape à Calvi grâce au sponsoring des eaux Orezza. La saison se conclura à Marseille dans le cadre du Marseille One Design.
    Le calendrier 2017 GC32 Racing Tour
    11-14 mai – GC32 Riva Cup / Riva del Garda, Italie
    28 juin-1er juillet – GC32 Villasimius Cup / Villasimius, Sardaigne, Italie
    2-5 août – 36e Copa del Rey / Palma de Majorque, Espagne
    13-16 septembre – GC32 Orezza Corsica Cup, Calvi, France
    12-15 octobre – Marseille One Design / Marseille, France

    Une dizaine d’équipages sont de nouveau attendus sur le circuit, quelques uns sont déjà officiellement confirmés, comme Armin Strom Sailing, Realteam, Engie ou Malizia/Yacht Club de Monaco. Argo devrait également être présent tout comme le Team Tilt. Iker Martinez avec un sponsor espagnol seraient également de la partie, tout comme un équipage argentin.

  • Flavio Marazzi et son équipage ont battu un nouveau record de vitesse en GC32 cette semaine lors d’un entrainement sur le lac de Garde, Armin Strom a atteint la vitesse de 41,6 noeuds (77km/h) dans une rafale.

    Baptiste Morel/Voile-Multicoques.org

America’s Cup, des dégâts pour Artemis racing et Oracle Team USA

  • L’AC45 Turbo du team suédois Artemis racing  a suvi une casse sur la plate forme la semaine dernière, ce qui a entrainé la chute de l’aile et des dégâts sur celle-ci. Il semble que cette aile était la seconde aile construite pour la prochaine Coupe de l’America, elle était en test sur l’AC45T au moment de la casse. Les suédois possèdent cependant leur plate forme (l’AC50) et leur première aile en parfait état. Ils ont d’ailleurs battu Oracle Team USA lors d’un entrainement jeudi dernier.
  • Autre équipe, autres dégâts, le defender américain, Oracle Team USA a chaviré lors d’un entrainement dans une quinzaine de noeuds de vent. James Spithill et ses équipiers avaient déjà failli chavirer la semaine dernière. Cette-ci leur AC50 a fini sur la tranche, les dégâts semblent minimes, les américains devraient être de retour sur l’eau cette semaine.

A noter, sur la vidéo publiée par Oracle Team USA le floutage des foils de dernière génération, bien visibles sur la vidéo précédente.

  • L’équipe kiwi Emirates Team New Zealand devrait bientôt être opérationnelle, une partie du team était déjà sur place aux Bermudes. Leur AC50 a pris la direction de l’archipel la nuit dernière, dans un avion cargo de leur sponsor. Les kiwis devraient donc naviguer en fin de semaine dans le Great Sound.
  • Côté français, l’équipe ne semble pas connaitre de gros soucis techniques et passe beaucoup de temps sur l’eau. Franck Cammas et ses hommes ont pu tester leur deuxième paire de foils, au profil optimisé.
    Le skipper semble satisfait et note une progression notable au niveau des manoeuvres :
    « Pas question pour nous de rater l’occasion de nous jauger par rapport aux autres. Il est important de nous confronter, de manœuvrer en régates afin de bien nous coordonner au sein de l’équipage. Il faut répéter nos gammes encore et encore. Lors de la session précédente qui s’est déroulée il y a une semaine, nous avions couru 7 matchs sur 2 jours. Nous avons pu voir nos faiblesses, notamment sur la phase de départ ou encore sur les transitions. Mais, nous avons aussi pu constater qu’on avait une très bonne base de vitesse. C’est vraiment intéressant aussi de regarder les allures et voir les vitesses et les angles des autres. Tout cela est riche et ces phases sont de véritables accélérateurs d’enseignements.

    Nous avons reçu nos foils dernière génération la semaine passée. Ils sont bien nés et nous ont permis dès la première sortie de réaliser un « Foiling Tack », c’est-à-dire un virement en volant, sans toucher l’eau. Ce sont des profils optimisés des foils que nous avons testés à Lanvéoc. Nous avons aussi travaillé pas mal sur la surface de carénage pour améliorer encore l’aérodynamisme… A date, nous sommes satisfaits de toutes nos avancées. Nous pensons que nous avons pris les bonnes directions dans les choix qu’on a effectués. Après, nous ne sommes pas à l’abri de soucis techniques et on voit bien que c’est pareil pour toutes les équipes. »


    ©Eloi Stichelbaut

Le Maxi Edmond de Rothschild dévoilé par le Gitana Team

Le Gitana Team a dévoilé en grande partie son nouveau trimaran, le Maxi Edmond de Rothschild, qui sera mené par Sébastien Josse.

Celui-ci est actuellement en chantier chez Multiplast à Vannes, le multicoque a été dessiné par l’architecte naval  Guillaume Verdier  en collaboration avec le bureau d’études Gitana.

Le trimaran bénéficie des recherches faites par l’équipe de Guillaume Verdier sur la dernière Coupe de l’America’ (l’architecte avait dessiné le catamaran d’Emirates Team New Zealand, finaliste de l’America’s Cup), la coque centrale et des flotteurs sont fins et leurs carènes présentent une forme en U afin de favoriser le planning, et le vol.
L’objectif du Gitana Team étant de disposer du premier trimaran océanique capable de voler au large, pour se faire l’équipe avait déjà grandement fait évoluer le MOD70 du team (qui navigue aujourd’hui sous les couleurs de Maserati), qui a servi de laboratoire pour le développement des appendices.
Comme sur le Multi70′, le Maxi Edmond de Rothschild disposera de foils en L et de safrans à plans porteurs, qui permettront au trimaran de décoller, ils ne seront dévoilés que lors de la mise à l’eau en juillet.
Le skipper espère des vitesses proches des 40 noeuds en mode archimédien, et probablement quelques noeuds de plus en mode « aérien ».

Un soin particulier a également été porté à l’aérodynamisme de la plate forme avec des carénages de bras et un cellule de vie profilé en forme de goutte d’eau intégrant l’emplanture du mât, ainsi que la cellule de vie et le poste de manoeuvre, qui offrira au skipper un espace protégé pour mener son trimaran.

Initialement prévu avec une taille de 33m de long pour 23 de large, le trimaran ne mesurera finalement que 32m de long, afin de coller aux mesures maximales du Collectif Ultim. Reste la question de l’asservissement des appendices sur lequel le Gitana Team travaille depuis plusieurs années, celui-ci est jusqu’ici interdit par le Collectif. Cependant il est probable que ce point puisse être rapidement revu afin d’intégrer le Maxi Edmond de Rothschild au groupe.

Le programme de Gitana 17 comprend la Transat Jacques Vabre en novembre 2017(Sébastien Josse embarquera Thomas Rouxel pour le seconder), en 2018 il sera sur la ligne de départ de la Route du Rhum puis  sur celle du tour du monde en solitaire en course à l’automne 2019.

En dehors des innovations technologiques, le Gitana Team innove aussi du côté artistique avec une décoration adaptée par Jean-Baptiste Epron au trimaran d’après une oeuvre originale de Cleon Peterson.

Le Team Phaedo intègre le D35 Trophy

Le programme du D35 Trophy ne changera pas cette année avec six grands prix et les deux classiques lémaniques, à savoir la Genève-Rolle-Genève et Bol d’Or Mirabaud.

Baptiste Morel/Voile-Multicoques.org

Baptiste Morel/Voile-Multicoques.org

Le support reste le D35 pour la quatorzième année du circuit.

Quelques mouvements notables au sein de la flotte, le Team Tilt qui se concentre sur la préparation de la Youth America’s Cup quitte le circuit après de beaux résultats sur les dernières années. SUI5 a donc été vendu à Lloyd Thornburg, déjà propirétaire du MOD70 Phaedo 3, le britannique engage donc Phaedo2, qui sera mené par Brian Thompson.

Autre absent notable, Ladycat powered by Spindrift racing, vainqueur du D35 Trophy l’année dernière, ne disputera pas la saison. Le catamaran de Dona Bertarelli ne sera aligné que sur le Bol d’Or Mirabaud.

Concernant les mouvements d’équipage, pas de changement sur Zen Too, Racing Django et Alinghi. Billy Besson intègre l’équipe d’Okalys.  Realteam accueille Nathalie Brugger qui vient également du Nacra 17, Esteban Garcia renforce également son équipage avec l’arrivée de Lucien Cujean du Team Tilt. Jérémy Bachelin, également de Team Tilt naviguera sur Swisscom.
Corentin Horeau rejoint Mobimo

Le D35 Trophy perd donc un concurrent pour cette saison 2017, le premier rendez-vous aura lieu le 5 mai prochain à la SNG pour le Grand Prix BMW Emil Frey Genève Accacias.

Baptiste Morel/Voile-Multicoques.org

Le programme 2017

5 au 7 mai 2017-Grand Prix BMW Emil Frey
20 au 21 mai 2017-Open de Versoix
10 juin 2017-Genève-Rolle-Genève
9 et 11 juin 2017-Grand Prix Realstone 
17 juin 2017-Bol d’Or Mirabaud
2 et 3 septembre 2017-Grand Prix Alinghi de Crans
9 et 10 septembre 2017-Open du Yacht Club
22 et 23 septembre 2017-Grand Prix de Clôture

La flotte de l’America’s Cup quasi au complet aux Bermudes

Groupama Team France a mis à l’eau son AC50 il y a un peu plus d’une semaine,  et navigue depuis le 16. L’équipage de Franck Cammas a rejoint le challenger Oracle Team USA et trois des challengers, Land Rover BAR, Artemis Racing et Softbank Team Japan dans les eaux du Great Sound aux Bermudes.

© ACEA 2017 / Photo Austin Wong

Il reste désormais un peu plus de deux mois avant le premier match des Qualifiers, les équipes présentent sur place enchainent donc les journées de navigation, afin de parfaire les automatismes sur leurs catamarans.
Il ne manque plus qu’Emirates Team New Zealand, qui devrait rejoindre ses concurrents dans les semaines à venir.
Les kiwis qui ont développé pour le grinders un système de vélos afin de fournir l’énergie hydraulique nécessaire au réglage des appendices et de l’aile du catamaran.


©Eloi Stichelbaut

Franck Cammas, skipper de Groupama Team France :

« Pour une première, c’est plutôt une réussite, d’autant qu’il y avait pas mal de vent, 18 nœuds avec des rafales à 20 au début !  Tout l’équipage est content. Nous avons eu de bonnes sensations. Nous y sommes allés crescendo et avons petit à petit tiré sur notre Groupama Team France jusqu’à faire des bords rapides tant au portant qu’au près. Cependant, nous n’avons pas utilisé, sur cette première, toute la puissance du bateau, même si nous avons atteint les 37 nœuds à un moment.
Nous avons réellement navigué 1h15 à toutes les allures. Nous n’avons pas travaillé les manœuvres mais avons préféré ré-apprivoiser notre catamaran en ligne droite. Le fait qu’il soit plus grand, aide à gagner en stabilité.
Les coques mesurent 1 mètre 50 de plus que celles de notre bateau test. Nous allons assez vite et, tout de suite, dès les premiers bords, un bon équilibre a été atteint. Le bateau est vraiment très agréable.
Il y a pas mal d’évolutions à mettre en place avant d’arriver au potentiel maximum du Class AC Groupama Team France. Il nous faut encore une quinzaine de jours. Mi-avril, nos foils dernière génération vont arriver. Encore une étape en perspective ! En attendant, l’objectif est d’exploiter toutes les minutes possibles sur l’eau ! »

http://www.youtube.com/watch?v=DEYoehR8q8M