L’équipe détentrice de la Coupe de l’America a sorti de chantier son second catamaran AC72, qui disputera l’America’s Cup en septembre, le dessin des coques semble être une évolution d’USA 17 (1er AC72 de l’équipe), cependant la position des foils diffère puisque ceux-ci sont désormais en arrière du bras de liaison, ce bras parait plus en avant que sur la première plate forme.
Ce nouveau multicoque devrait naviguer dans les jours qui viennent. Du côté des challengers, Luna Rossa, l’équipe italienne a réceptionné son A72 à San Francisco et met en place sa base technique sur place, les néo-zélandais devraient quant à eux recevoir l’ensemble de leur matériel (ailes et bateaux) fin mai.
L’équipe suédoise Artemis Racing qui a toujours un déficit de navigation par rapport à ses adversaires de la Louis Vuitton Cup devrait poursuivre ses entrainements sur son premier catamaran avant d’assembler le second. Le bateau numéro 1 ne semble toujours pas en mesure de « voler » suite aux modifications apportées lors du dernier chantier.
Le skipper et directeur de l’équipe de Realtstone Sailing, le vainqueur du Culcain Trophy 2012, Jérôme Clerc, a annoncé sa participation aux Extreme Sailing Series, l’équipe suisse rejoint leurs compatriotes d’Alinghi également présents sur le circuit des Extreme 40. Eux aussi joueront sur les deux tableaux Extreme 40 et D35.
L’équipe sera engagée sous le nom de Realteam , l’équipage sera renforcé par la présence d’Arnaud Psarofaghis, régleur du Groupe Edmond de Rothschild en 2012 et Nils Palmieri Bruno Barbarin, qui a navigué avec Alinghi Denis Girardet se partageront le poste de tacticien, Cédric Schmidt et Bryan Mettraux, régleurs, et Thierry Wasem prendra la place de numéro 1.
Le skipper polonais, qui tente un tour du monde en solitaire sur son maxi catamaran Gemini 3, a passé l’équateur hier après 6 jours, 11 heures et 23 minutes de mer (au départ des Canaries), le marin améliore son temps de l’année dernière de près de 20 heures. Il navigue actuellement au large du Brésil.
Le navigateur polonais Roman Paszke a repris la mer il y a 48 heures, au départ de Las Palmas aux Canaries, pour une nouvelle tentative de record en solitaire autour du monde contre vents et courants dominants.
Il avait du revenir à Las Palmas lors de sa première tentative de la saison suite à une collision avec un OFNI qui avait arraché un des safrans de son catamaran Gemini 3.
Après deux jours de navigation, le skipper approche du Cap Vert après avoir parcouru environ 700 milles.
Roman Paszke, le skipper polonais, qui avait pris le départ de sa tentative de tour du monde en solitaire à l’envers est en approche de Las Palmas ; environ six heures après son départ des Canaries son catamaran Gemini 3 a heurté un OFNI, le choc a arraché le safran tribord, obligeant le marin à revenir au port de départ. Au moment de l’impact, le bateau avançait à 23 noeuds dans un vent d’une trentaine de noeuds de nord-est, avec une houle de 2,5 à 3 mètres.
Le skipper polonais, Roman Paszke, a pris le départ de sa tentative de tour du monde en solitaire à l’envers (contre vents et courants dominants) aujourd’hui ; au départ de Las Palmas aux Canaries.
La marin effectue sa seconde tentative après l’échec de la première l’année dernière, il a pris le départ sur son catamaran Gemini 3, long de 27,43m.
Une sélection de photographies de Thierry Martinez est disponible sur le site officiel.
James Spithill, Le skipper d’Oracle Team USA, a< déclaré dans une vidéo, que l’équipage devrait reprendre ses navigations en AC72 en début d’année 2013.
Le catamaran n°1, USA-17, dont l’aile a été détruite au cours du chavirage du mois d’octobre, est pratiquement prêt à reprendre la mer. La nouvelle aile, initialement destinée au second bateau devrait être livrée début janvier, ce qui permettra au team de naviguer de nouveau, la date de mise à l’eau du second catamaran n’a pas été dévoilée.
L’équipage néo-zélandais d’ETNZ a quant à lui terminé les 30 jours de navigation sur son premier AC72, leur second bateau devrait être mis à l’eau début février, le premier sera conservé comme bateau de spare en cas de problème.
Dean Barker, le skipper, et Grant Dalton, patron du team sont satisfait de leur préparation, les autres teams engagés ayant peu de chances de parvenir aux 3à jours de navigation autorisés d’ici le 31 janvier, comme l’explique Franck Cammas, qui épaule Max Sirena, skipper de Luna Rossa, dans la prise en main du catamaran italien, sistership du bateau néo zélandais. L’interview est visible sur le site de Voiles et Voiliers.
Les suédois d’Artemis Racing poursuivent leur préparation à San Francisco, sous la houlette de Loïck Peyron et de Nathan Outteridge, les skippers du catamaran, l’équipe architecturale de l’équipe suédoise semble avoir choisi un bateau moins « aérien » que ceux des autres équipes, avec des dérives sans volets porteurs.
L’organisation de l’America’s Cup a également annoncé une liste de douze jeunes équipages qui participeront aux sélections de la Red Bull Youth America’s Cup en février. Ces régates permettront de sélectionner une partie des équipages qui représenteront dix nations qui s’affronteront en AC45 en ouverture de l’America’s Cup.
Le mode de sélection de ces jeunes marins est relativement obscur. En effet l’organisation avait annoncé dix participants, or le defender a déjà deux équipages, Artemis Racing, Emirates Team New Zealand, Team Korea et Team China parrainent un équipage qui bénéficie d’un droit d’entrée direct aux régates de septembre, à la discrétion du Directeur de Course, et ce grâce au soutien d’une équipe engagée sur les America’s Cup World Series.
Ne resterait donc plus que quatre places pour douze équipes participant aux régates de présélection, on retrouve par ailleurs parmi ces douze un équipage italien et un français (French Youth Team) qui ne semblent pas bénéficier des mêmes passe-droits que les autres puisque le French Youth Team devra passer par les régates de sélection malgré le soutien d’Energy Team.
La deuxième journée des Extreme Sailing Series de Rio, qui vont clôturer la saison, a vu les leaders du classement général rjoindre les avants postes, notamment pour l’équipe française Groupe Edmond de Rothschild qui retrouve une place sur le podium provisoire.
Le vent était moins fort que la veille, avec cinq à onze nœuds, huit manches ont pu être courues, l’équipage du Gitana Team s’est imposé sur la moitié d’entre elles, comblant en très grande partie son retard sur The Wave Muscat qui était nettement moins à l’aise lors de cette seconde journée, l’autre équipage omanais d’Oman Air et Red Bull Sailing Team réalisaient une belle journée enchainant les places d’honneur comme les français, ce qui leur permettaient aussi de revenir dans la quarté de tête.
Ces quatre équipages (The Wave, Red Bull, Groupe Edmond de Rothschild et Oman Air) se tenaient en deux points à la fin de ses huit manches, The Wave et Red Bull avec 81 points, 80 pour le Gitana Team et 79 pour Oman Air.
Alinghi, barré par Pierre Yves Jorand, qui avait mené les débats la veille, aura été moins constant avec deux places de neuvième avant de mieux finir la journée avec deux secondes places et une victoire.
Pierre Pennec, barreur de Groupe Edmond de Rothschild :« Au niveau du vent, la tendance était moins forte qu’hier. Il y a eu entre 5 et 11 nœuds selon les endroits du plan d’eau. Le site de navigation était un plus clair aujourd’hui, c’était plus marqué et donc plus facile à lire. Mais le vent se retrouvait toujours divisé en deux par le pain de sucre et il fallait anticiper cela, ce que nous avons mieux fait aujourd’hui qu’hier. En moyenne nous avons pris des bons départs et nous avions une bonne vitesse. Nous gagnons quatre courses, ce qui est très positif, mais nous faisons également deux manches de derniers. Sur la quatrième régate, Oman Air nous ferme la porte au comité. Cette situation de blocage nous amène à devoir choisir le mauvais côté du plan d’eau. Et là nous tombons dans une bulle sans vent. Nous nous retrouvons complétement arrêtés sans pouvoir rien faire et en voyant tout le monde partir. Sur la dernière manche, c’est également le départ qui pêche mais cette fois cela est dû un manque de préparation de notre part. En fin de journée, la situation est toujours un peu tordue et nous avons passé trop de temps à observer le plan d’eau pour déterminer notre stratégie qu’à préparer notre départ. Nous étions au bon endroit car celui qui part là où nous étions gagne la manche mais nous étions trop tard. C’est bien sûr énervant de faire de si mauvaises manches mais cette journée reste une journée très positive pour Groupe Edmond de Rothschild. Nous rattrapons beaucoup de points à nos adversaires de tête, nous sommes dans le coup et l’équipage se sent en confiance.»
La troisième journée est visible en live stream sur le site officiel, celle-ci a bien débutée pour Groupe Edmond de Rothschild qui prend la tête du classement provisoire avec deux victoires de manches et une seconde place, devant les deux équipages omanais à 7 points et Red Bull à 11 points.
Roman Paszke, le skipper polonais, tentera de nouveau un tour du monde d’est en oust (contre vents et courants dominants) cet hiver, à la barre de son catamaran Gemini 3.
Sa tentative précédente s’était soldée par un abandon en Argentine suite à une voie d’eau, et s’était compliqué d’un umbroglio juridique suite aux opérations de « sauvetage » du bateau, ce qui avait entrainé une immobilisation de celui-ci durant plusieurs mois dans le port argentin.
Le skipper est prêt pour une nouvelle tentative avec un catamaran allégé de 400kg, grâce aux changement des réservoirs de carburant et l’adoption d’un nouveau système de production d’énergie. Il devrait appareillé la semaine prochaine pour un port français (probablement Lorient), où il sera en stand-by pour cette nouvelle tentative de tour du monde en solitaire contre vents et courants dominants.
L’AC72 d’Artemis Racing a été remis à l’eau aujourd’hui à San Francisco et a été baptisé, après une première tentative avortée le 18 octobre dernier, suite à un problème structurel survenu lors du remorquage, la remise en état du catamaran a nécessité deux semaines de réparations.
Photo : Artemis Racing/Sander van der Borch
Le skipper, Terry Hutchinson souhaite rattraper le retard pris suite aux incidents du remorquage et le bateau devrait effectuer ses premières navigations dans le courant de la semaine, l’équipe recevra le renfort de Loïck Peyron qui sera présent lors de ces premiers tests.
Le team suédois, challenger of record de la 34ème America’s Cup devrait mettre à l’eau son second bateau en début d’année prochaine.
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