Duel sur le Trophée Jules Verne ?

Pascal Bidégorry, le skipper du maxi trimaran Banque Populaire V a annoncé le passage en code orange de son équipage (à savoir un départ possible dans les 48à 72 heures) hier. Une fenêtre météo se profile vendredi, les explications de Marcel Van Triest, navigateur et météorologiste à bord du maxi multicoque de Pascal Bidégorry :  » Aujourd’hui nous avons décidé de passer en code orange car il y a certes une fenêtre météo, mais que nous ne sommes pas sûrs de saisir tant elle est incertaine. Si elle évolue, elle peut être une bonne opportunité pour tenter ce record du Trophée Jules Verne. Ce qui peut être compliqué avec l’analyse météo, c’est que ce n’est qu’une question de probabilité et que les visibilités sont parfois très limitées. Aujourd’hui, j’ai plus de visibilité sur l’Atlantique Sud dans une semaine que sur Brest ce vendredi. Donc nous attendons pour voir si cela se précise. Nous aurons, je l’espère une meilleure idée d’ici ce soir ou demain. »


Franck Cammas, le skipper de Groupama 3,seul concurrent en activité de Banque Populaire V dans la classe des maxis multicoques menés par un équipage a aussi annoncé un départ possible ce week end, mais sans passage par le code orange, qui a été abandonne par l’équipage,qui passera directement en code vert (départ dans les 24 heures), si la fenêtre se confirme.Le trimaran quittera Lorient demain pour rejoindre Brest afin de se rapprocher de la ligne de départ du Trophée Jules Verne (entre Ouessant et le CapLizard).

La réaction de Fred Le Peutrec,chef de quart sur Grouapama 3 : « Nous avons hâte de prendre la mer, de nous retrouver tous ensemble, de vivre la même passion de la mer et de la vitesse. On a parfois tendance à l’oublier, mais les expériences passées nous ont rendu plus fort. Nous-nous connaissons bien et nous aimons naviguer sur Groupama 3. C’est un très bon bateau. A nous de le préserver pour qu’ils nous fasse faire le tour complet, sans problèmes majeurs »

© Guilain GRENIER / Sea & Co

Tout porte donc à croire à un départ groupé des deux trimarans qui arrivent en fin de stand by, en effet Banque Populaire V patiente depuis 2 mois à Brest, alors que l’équipage de Groupama a été contraint à un retour en France après une tentative avortée au large de l’Afrique du Sud sur avarie, qui plus est Groupama devra rentrer en chantier afin d’optimiser la plateforme pour le solitaire en vue de la Route du Rhum2010, comme l’explique Franck Cammas, qui confirme aussi les dangers d’un départ tardif : « Nous-nous donnons jusqu’au 5 février pour partir. Au delà de cette date, nous devrons renoncer pour deux raisons : la première c’est qu’il deviendra très aléatoire de naviguer dans les mers du Sud alors que l’été austral sera passé avec pour conséquences des vents violents, des nuits plus longues et des icebergs nombreux. La seconde raison tient au fait que nous devons équiper Groupama 3 en mode « Solo » en vue de la Route du Rhum. Il devra être prêt dès le mois de juin afin que je puisse m’entraîner dans de bonnes conditions »

Groupama 3 et Banque Populaire 5 en stand by

Banque Populaire 5 patiente toujours à  Brest en attente d’une fenêtre météo idéale pour s’élancer à l’assaut du Trophée Jules Verne, Pascal Bidégorry et ses hommes semblent à la recherche d’une situation parfaite pour envisager un départ du maxi trimaran puisque Sylvain Mondon, routeur à terre de Groupama 3, parlait dans une interview au Télégramme d’une fenêtre favorable le 4 janvier (voir ici), et que Franck Cammas évoquait une autre fenêtre ce week end (dans une interview à Voiles et Voiliers).

Le skipper de Groupama 3, qui a retrouvé son trimaran à Lorient après l’avarie survenue au large de l’Afrique du Sud en novembre, devrait bientôt reprendre son stand by, avec un équipage identique à celui de la tentative précédente. Celui-ci devrait débuter en fin de semaine prochaine, on semble donc de nouveau s’orienter vers un duel entre les deux maxis trimarans, comme sur l’Atlantique cet été.

Cependant pour les équipages, le temps viendra bientôt à manquer, un départ après début février est risqué, il est donc fort probable que les deux bateaux prennent le départ du record à quelques heures d’intervalle.

Point sur la Route du Rhum 2010

La Route du Rhum 2010 s’élancera le 31 octobre 2010 de Saint Malo pour rallier Pointe à Pitre,  l’édition 2006 a été marquée par le triomphe de Lionel Lemonchois à la barre du 60′ ORMA Gitana 11.

Depuis cette dernière édition, le monde du multicoque océanique a quelque peu changé, la classe ORMA a disparu, certains 60′ ont été vendus (Géant navigue en Nouvelle Zélande, Sodeb’O et Groupama pourraient aussi faire le bonheur d’amateurs fortunés), Gitana 11 a été allongé à 75′, configuré pour le solitaire et confié à Yann Guichard. D’autres skippers, anciens du circuit ORMA se sont orientés vers le maxi multicoque en solitaire : Francis Joyon sur Idec, et Thomas Coville sur Sodeb’O les deux bateaux, quasi sistershpis, sur plans Irens, sont actuellement en chantier pour recevoir des foils.

Autres prétendants, les deux  skippers des maxis multis Groupama 3 et Banque Populaire 5, à savoir Franck Cammas qui s’élancera sur une version assagie de Groupama 3 (adaptation du plan de voilure), Pascal Bidégorry qui souhaitait également s’aligner ne devrait, sauf surprise de dernière minute, pas être au départ ; il avait demander à pouvoir bénéficier de winchs électriques sur son maxi trimaran de 40m, ce qui a été refusé au skipper basque.

Un autre géant pourrait aussi s’inviter à la fête, Team Exploreer (ex Orange II), barré par Bruno Peyron qui est à la recherche de sponsors pour réarmer son catamaran.

On sait aussi que le trimaran Géronimo, d’Olivier de Kersauson pourrait intéresser quelques marins, cependant le prix du trimaran reste dissuasif (3 millions d’€).

Toujours parmi les potentiels candidats au départ, on trouve Mayeul Riffet, de l’équipe Sensation Océan qui pourrait s’aligner sur l’ex La Trinitaine (60′ ORMA), Gilles Lamiré devrait repartir sur Madinina (ex Gitana 9 classe ORMA). julien Mabit est lui aussi à la recherche de sponsors pour aligner le catamaran de 74′ ex Crédit Agricole, ex Explorer.

BOR 90 et Alinghi 5 à Valence

Les deux maxis multicoques qui doivent concourir pour la Coupe de l’America le mois prochain, sont arrivés à Valence lundi, les deux bateaux, les gréements et le matériel annexe ont été déchargés.

© Alinghi

Alinghi 5 a rejoint la Darsena, lieu où étaient installées les bases des différents teams lors de la 33eme America’s Cup, alors que BOR 90 a pris ses quartiers dans l’enceinte du port de commerce, ce qui confirme la très probable utilisation de l’aile rigide sur le trimaran du syndicat américain.

© Gilles Martin-Raget / BMW ORACLE Racing

Le catamaran et le trimaran géant devraient être prêts à naviguer en milieu de semaine prochaine, d’ici là le team Oracle BMW a débuté des navagations  sur catamarans Extreme 40 pour s’entrainer au match racing en multicoque.

© Gilles Martin-Raget / BMW ORACLE Racing

Masirah domine les Extreme Sailing Asia

Le communiqué de presse concernant la seconde étape des Extreme Sailing Series Asia, courue à Singapour :
A Singapour le classement était bien établi après cinq jours de course courus dans des conditions diverses et variées. Masirah remporte ici sa seconde victoire du circuit Extreme Sailing Series Asia. La bataille pour la seconde place a été tout autre alors que Red Bull Extreme Sailing Team prenait finalement l’avantage sur The Wave, Muscat.

La dernière journée à Singapour commençait dans des vents légers et les six équipes tentaient de se frayer un chemin à travers le plan d’eau à la recherche de la pression. Les skippers et équipages étaient mis de plus à l’épreuve alors que le comité envoyait deux départs vent arrière alors que le vent s’établissait vers les 10 noeuds. Juste avant le départ de la cinquième et dernière manche c’est au tour de la météo de s’amuser avec les concurrents alors qu’un véritable déluge s’abattait sur zone trempant jusqu’aux os les navigants et invités.

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La pluie, associée à un violent orage, obligeait le comité à annuler la manche et forçait tout ce beau monde à rentrer à terre. Avec l’annulation de la manche confirmée les calculatrices étaient de nouveau sorties car le règlement veut que la dernière manche compte double. Il a donc fallu recompter les points de l’ultime manche pour les intégrer au classement final. Masirah n’avait même pas besoin de ce cadeau pour remporter cette épreuve de Singapour et démontrer une certaine suprématie sur le circuit des Extreme 40. En effet après avoir remporté cette année le circuit européen, l’équipage de Masirah se permettait de s’adjuger la première étape du circuit asiatique qui s’est disputée il y a deux semaines à Hong Kong.

« Ce fût une très belle semaine pour toute l’équipe, » commentait Pete Cumming. « Nous nous sommes battus pour remporter cette épreuve. Nous souhaitons remercier les autorités de Singapour pour nous avoir offert l’opportunité de régater ici ainsi que toutes les personnes qui ont aidé pour rendre cette épreuve possible. »

Masirah s’est présenté au port avec une statue de Merlion et des orchidées avec, à son bord, le nageur olympique et membre du parlement Joscelin Yeo. Sa première expérience en Extreme 40 restera à jamais gravée dans sa mémoire. « Je ne savais pas à quoi m’attendre car la voile n’est pas un sport habituel ici à Singapour. J’étais très excité et j’ai eu des retours d’adrénaline extraordinaires. Le public doit être très surpris que nous puissions naviguer de cette manière à Singapour et cela montre que notre pays est ouvert et accepte les nouveaux sports et nouvelles idées. Je souhaite clairement revivre de nouveau cette expérience. »

Avec des régates tous les après-midis les cinq derniers jours ont été remplis pour la flotte internationale des Extreme 40. Tous les matins les équipages ont amené sur l’eau des invités et des journalistes pour leur faire découvrir le support et voir à quoi ressemble une régate en Extreme 40.

Avec 12 points au classement général de l’Extreme Sailing Series Asia la pôle position de Masirah est claire et nette. Il en est tout autre pour la seconde place que quatre équipes briguent. BT et China Team occupent la seconde marche du podium avec tous deux 7 points à leur actif alors que Red Bull Extreme Sailing Team et The Wave, Muscat complètent le podium avec 6 points.

« Le retour ici à Singapour a été phénoménale. Les facilités de la Marina Bay sont exceptionnelles et je pense que tout est fait ici pour accueillir une épreuve de l’Extreme Sailing Series, » avour Mc kenna, le directeur commercial d’OC Events. « Je pense que nous avons vraiment aidé les gens à comprendre ce que nous essayons de monter et nous espérons revenir ici l’an prochain avec une épreuve de grande envergure. »

Groupama 3 sur le retour

Le maxi trimaran Groupama 3 a finalement quitté Cape Town le 12 décembre, soit une semaine après la date prévue.

L’équipage de dix marins, mené par Fred Le Peutrec a bouclé la moitié de la remontée de l’Atlantique en franchissant l’équateur aujourd’hui. Une fois en Bretagne, l’équipage devrait à nouveau se mettre en stand by pour une nouvelle tentative, avec un affrontement possible avec Banque Populaire V qui patiente toujours à Brest en attente d’une fenêtre météo favorable.

Groupama 3 quittera Cape Town mardi

L’équipage de Groupama 3, constitué de Fred Le Peutrec, Lionel Lemonchois, Jacques Caraes, Ronan Le Goff et de six nouveaux équipiers : Eric Lamy, Clément Surtel, François Salabert, membres de l’équipe technique du team mais aussi Thierry Duprey du Vorsent (skipper du 60′ ORMA Gitana12), Ludovic Aglaor et un Sud Africain spécialiste du multicoque Nick Legatt, devraient quitter Cape Town demain  ou au plus tard mardi, direction Lorient pour un nouveau stand by pour le Trophée Jules Verne, le début de celui-ci étant fixé au 1er janvier.

Un départ retardé pour cause de panne moteur, alors que les équipiers effectuaient la charge du parc de batterie avant de larguer les amarres, le moteur a rendu l’âme. Le temps de trouver, d’acheminer, et de monter un moteur identique et l’équipage quittera l’Afrique du Sud après plus d’une semaine de travaux pour réparer la cloison de bras arrière et le flotteur.

CDK, Multiplast et Decision retenus pour la construction des MOD 70

Avec un peu de retard, Multi One Design SA a dévoilé son choix des chantiers qui construiront les 12 trimarans MOD 70 prévus, Decision, le chantier suisse aura la charge de construire les bras de liaison, Multiplast se voit confier celle des flotteurs et CDK Technologies officiera en tant que maitre d’oeuvre en fournissant les coques centrales des trimarans et en assuarant l’assemblage des bateaux.

La mise à l’eau du 1er exemplaire est toujours prévue en octobre 2010,  avec ensuite la construction de 4 bateaux chaque année pour un lancement du championnat en juin 2012.

Le reste du prgramme semble prendre forme, avec des villes qui commencent à se positionner pour accueillir une étape de l’Européan Tour : Oslo, Kiel, Lisbonne etc, du côté français, il semblerait que l’Européan Tour fasse étape sur une ville en Méditerranée et une ville bretonne, le départ de l’Ocean World Tour prévu pour 2013 pourrait aussi se faire d’un port français.

Le 60′ ORMA Team G3 (ex Géant) remis à l’eau en Nouvelle Zélande

L’ex Géant,  le 60′ avec lequel Michel Desjoyaux a gagné toutes les plus grandes courses en solitaire, a été mis à l’eau à Auckland cette semaine. Il est désormais la propriété de Simon Hull, qui naviguait jusqu’ici en TP52, le trimaran sera aligné sur différentes courses : tour de l’ile nord de la Nouvelle Zélande en février 2010, régates côtières, et letour d’Australie fin2011.