Le Maxi Edmond de Rothschild dévoilé par le Gitana Team

Le Gitana Team a dévoilé en grande partie son nouveau trimaran, le Maxi Edmond de Rothschild, qui sera mené par Sébastien Josse.

Celui-ci est actuellement en chantier chez Multiplast à Vannes, le multicoque a été dessiné par l’architecte naval  Guillaume Verdier  en collaboration avec le bureau d’études Gitana.

Le trimaran bénéficie des recherches faites par l’équipe de Guillaume Verdier sur la dernière Coupe de l’America’ (l’architecte avait dessiné le catamaran d’Emirates Team New Zealand, finaliste de l’America’s Cup), la coque centrale et des flotteurs sont fins et leurs carènes présentent une forme en U afin de favoriser le planning, et le vol.
L’objectif du Gitana Team étant de disposer du premier trimaran océanique capable de voler au large, pour se faire l’équipe avait déjà grandement fait évoluer le MOD70 du team (qui navigue aujourd’hui sous les couleurs de Maserati), qui a servi de laboratoire pour le développement des appendices.
Comme sur le Multi70′, le Maxi Edmond de Rothschild disposera de foils en L et de safrans à plans porteurs, qui permettront au trimaran de décoller, ils ne seront dévoilés que lors de la mise à l’eau en juillet.
Le skipper espère des vitesses proches des 40 noeuds en mode archimédien, et probablement quelques noeuds de plus en mode « aérien ».

Un soin particulier a également été porté à l’aérodynamisme de la plate forme avec des carénages de bras et un cellule de vie profilé en forme de goutte d’eau intégrant l’emplanture du mât, ainsi que la cellule de vie et le poste de manoeuvre, qui offrira au skipper un espace protégé pour mener son trimaran.

Initialement prévu avec une taille de 33m de long pour 23 de large, le trimaran ne mesurera finalement que 32m de long, afin de coller aux mesures maximales du Collectif Ultim. Reste la question de l’asservissement des appendices sur lequel le Gitana Team travaille depuis plusieurs années, celui-ci est jusqu’ici interdit par le Collectif. Cependant il est probable que ce point puisse être rapidement revu afin d’intégrer le Maxi Edmond de Rothschild au groupe.

Le programme de Gitana 17 comprend la Transat Jacques Vabre en novembre 2017(Sébastien Josse embarquera Thomas Rouxel pour le seconder), en 2018 il sera sur la ligne de départ de la Route du Rhum puis  sur celle du tour du monde en solitaire en course à l’automne 2019.

En dehors des innovations technologiques, le Gitana Team innove aussi du côté artistique avec une décoration adaptée par Jean-Baptiste Epron au trimaran d’après une oeuvre originale de Cleon Peterson.

La flotte de l’America’s Cup quasi au complet aux Bermudes

Groupama Team France a mis à l’eau son AC50 il y a un peu plus d’une semaine,  et navigue depuis le 16. L’équipage de Franck Cammas a rejoint le challenger Oracle Team USA et trois des challengers, Land Rover BAR, Artemis Racing et Softbank Team Japan dans les eaux du Great Sound aux Bermudes.

© ACEA 2017 / Photo Austin Wong

Il reste désormais un peu plus de deux mois avant le premier match des Qualifiers, les équipes présentent sur place enchainent donc les journées de navigation, afin de parfaire les automatismes sur leurs catamarans.
Il ne manque plus qu’Emirates Team New Zealand, qui devrait rejoindre ses concurrents dans les semaines à venir.
Les kiwis qui ont développé pour le grinders un système de vélos afin de fournir l’énergie hydraulique nécessaire au réglage des appendices et de l’aile du catamaran.


©Eloi Stichelbaut

Franck Cammas, skipper de Groupama Team France :

« Pour une première, c’est plutôt une réussite, d’autant qu’il y avait pas mal de vent, 18 nœuds avec des rafales à 20 au début !  Tout l’équipage est content. Nous avons eu de bonnes sensations. Nous y sommes allés crescendo et avons petit à petit tiré sur notre Groupama Team France jusqu’à faire des bords rapides tant au portant qu’au près. Cependant, nous n’avons pas utilisé, sur cette première, toute la puissance du bateau, même si nous avons atteint les 37 nœuds à un moment.
Nous avons réellement navigué 1h15 à toutes les allures. Nous n’avons pas travaillé les manœuvres mais avons préféré ré-apprivoiser notre catamaran en ligne droite. Le fait qu’il soit plus grand, aide à gagner en stabilité.
Les coques mesurent 1 mètre 50 de plus que celles de notre bateau test. Nous allons assez vite et, tout de suite, dès les premiers bords, un bon équilibre a été atteint. Le bateau est vraiment très agréable.
Il y a pas mal d’évolutions à mettre en place avant d’arriver au potentiel maximum du Class AC Groupama Team France. Il nous faut encore une quinzaine de jours. Mi-avril, nos foils dernière génération vont arriver. Encore une étape en perspective ! En attendant, l’objectif est d’exploiter toutes les minutes possibles sur l’eau ! »

http://www.youtube.com/watch?v=DEYoehR8q8M

 

Les équipages sélectionnés pour la Red Bull Youth America’s Cup dévoilés (avec presque 2 mois de retard…)

Les douze équipes amenées à participer à la RBYAC 2017, à bord des AC45 F (AC45 à foils utilisés lors des Louis Vuitton America’s Cup World Series), ont (enfin) été dévoilés. Les séléctions ont été menées par les double médaillés olympiques et directeurs sportifs de l’événement Roman Hagara et Hans Peter Steinacher (qui naviguent sous les couleurs de Red Bull sur les Extreme Sailing Series), les deux marins ont évalué les vingt équipes ayant déposé un dossier de sélection et ont choisi six jeunes équipages pour participer à la compétition.

© ACEA / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET

© ACEA / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET

Ces équipages ont été évalués sur l’eau, en plus de la sélection sur dossiers, la plupart sur GC32.
Les régates qualificatives se feront en deux pools de huit bateaux maximum, qui se battront pour les quatre places en finale. Les entrainements en AC45F auront lieu aux Bermudes entre le 28 mai et le 3 juin pour le groupe A et entre le 4 et le 10 juin pour le groupe B, les phases qualificatives entre le 12 et le 16 juin. La finale se déroulera les 20 et 21 juin 2017.

Les six équipes affiliées à une équipe de l’America’s Cup et n’ayant pas subi le processus de sélection :

  • Team BDA, Bermudes (Oracle Team USA)
  • NZL Sailing Team, Nouvelle Zélande (Emirates Team New Zealand)
  • Artemis Racing Youth, Suède (Artemis racing)
  • Land Rover BAR Academy, Grande Bretagne (Land Rover BAR)
  • Team France Jeune, France (Groupama Team France)
  • Kaijin Team Japan, Japon (Softbank Team Japan)

Les équipes sélectionnées à l’issue des sélections pour la Red Bull Youth America’s Cup 2017 :

  • Team Tilt, Suisse
  • Candidate Sailing Team, Autriche
  • Youth Vikings Denmark, Danemark
  • Next Generation – Team Germany, Allemagne
  • Spanish Impulse Team, Espagne
  • Next Generation USA, USA

Premier vol pour l’AC45 Test de Groupama Team France

Le communiqué de presse de Groupama Team France :

35000 heures de construction et quasi autant en terme de réflexion au sein du design team, et voilà le catamaran prototype qui vole avec 10 nœuds de vent. Au portant d’abord, puis au près, les coques se sont surélevées, portées simplement par les appendices : 2 foils en L et 2 safrans en T. Majestueux !

C’est avec de grands sourires que l’ensemble de l’équipe Groupama Team France est rentré au ponton en cette fin d’après-midi après cinq heures sur l’eau au large de Lorient.

Lors d’une première journée de navigation, il n’est pas question de contraindre massivement et immédiatement la structure. Aussi l’équipage a progressivement augmenté le rythme à bord du Class AC Test.

Le semi-rigide remorquant le bateau dans un premier temps, a fini par larguer le bout pour laisser le prototype « designé » par le bureau d’étude de Groupama Team France s’exprimer. Les premiers bords timides ont vite cédé la place à une navigation plus assurée ; une heure plus tard, les coques décollaient au-dessus de l’eau. Seule ombre au tableau, la confirmation de la mauvaise santé du foil bâbord qui s’est abîmé durant cette première sortie. Mais l’équipe menée par Franck Cammas avait anticipé et mis en construction un autre appendice.

©Eloi Stichelbaut/Groupama Team France

Franck Cammas : « C’était extra ! Groupama Team France est un bateau sain. Il y a beaucoup de systèmes à gérer à bord, notamment autour de la barre ; mais c’est assez simple. Aujourd’hui il y avait 10 nœuds de vent et on a volé. Seul le foil qu’on savait d’ores et déjà endommagé suite aux tests de rupture, a comme prévu eu une durée de vie très brève. Mais on a anticipé la construction d’un nouvel appendice.
La journée est très positive, étourdissante ! »

Martin Fischer, responsable Design Team : « Le Class AC Test a bien volé. Il est très stable au portant et au près l’angle est correct ! Quant au fonctionnement des systèmes, c’est encore mieux que ce qu’on espérait ! A part le foil, mais nous n’avons pas été surpris, cette première sortie s’est très bien passée. »

Le Class AC Test Groupama Team France va poursuivre les entrainements pendant encore cinq mois avant de se transformer en Class AC avec des coques plus longues de 1,5 mètres et prendre le chemin des Bermudes.

Baptême de l’AC45 AC Test de Groupama Team France aujourd’hui à 18h30 à Lorient

Le Groupama Team France baptisera son AC45 AC Test ce soir à 18h30 à Lorient. Franck Cammas et ses hommes utiliseront ce catamaran à foil et à aile rigide pour les entrainements en vue de la prochaine America’s Cup.

Le defender Oracle Team USA, a choisi de limiter les navigations sur les AC50 qui seront utilisés pour la Coupe de l’America, les challengers ne pourront mettre leur bateau à l’eau que 150 jours avant le début des Louis Vuitton America’s Cup Series.
Les équipes utilisent donc des AC45 modifiés qui reprennent  les poutres et le gréement du futur AC50, afin de s’entrainer et de développer les systèmes d’appendices, et d’explorer des solutions sur les quelques éléments non monotypes du bateau.

L’AC45 AC Test de Groupama Team France  a déjà été mis à l’eau une première fois au chantier Multiplast en fin de semaine, après 6 mois de construction.
Les poutres et longeron central ont été fabriqués en Suisse au chantier Décision S.A., les coques  et les 3 volets arrière de l’aile l’ont été confectionnés à Multiplast à Vannes.
Le groupe Carboman a utilisé la technique TPT lors de cette construction.

Equipes construction AC45
Photo Multiplast SA

A noter une première innovation architecturale par rapport à la concurrence avec des strakes au niveau des étraves, ces redans, utilisés également sur les hydravions, permettent de limiter l’enfournement, de soulager l’étrave plus rapidement pour initier la phase de vol plus rapidement.

Rendez-vous à la BSM de Lorient ce soir pour la mise à l’eau et le baptême du catamaran. Cet événement pourra également être suivi sur le Facebook de l’équipe et sur YouTube.

 

 

 

L’actualité en bref

  • Le team MACIF dévoile son M24, trimaran de 24′ à foils. Ce bateau sert de laboratoire afin de valider les appendices du trimaran MACIF. La base est un Diam 24, doté de foils, et de safrans à plans porteurs. François Gabart effectue actuellement des tests sur une nouvelle version de safrans qui seront adoptés sur le maxi lors de sa remise à l’eau. Par ailleurs, le bateau sert également de support d’entrainement au skipper MACIF.
    Les photos du M24 sont visibles : ICI
  • Toujours concernant le Diam 24, la prochaine édition du Tour Voile fait le plein de concurrents avec 31 inscriptions et 4 wildcards pour des équipes étrangères. A découvrir également, l’interview de Jean Baptiste Durier, directeur du tour sur le Télégramme, il revient sur les modifications réalisés par MACIF sur le Diam 24. Une arrivée d’un Diam 24 à foils, si le projet est viable économiquement, semble être souhaitée.

    © Eloi Stichelbaut

    © Eloi Stichelbaut

  • Les trimarans Ultimes sont tous en chantier ou prêts à y entrer (pour Spindrift 2 et Idec Sport). Pas de révolutions à envisager, les différentes équipes travaillent à la fiabilisation de leurs bateaux et à quelques améliorations. Seulement trois bateaux sont inscrits à The Transat dans la catégorie Ultimes François Gabart sur MACIF, Yves le Blévec sur Actual, et Thomas Coville sur Sodebo Ultim.
    Une tentative de record autour du monde en solitaire est au programme de Thomas Coville l’hiver prochain.
    Les deux équipages de retour de leurs tentatives de Trophée Jules Verne, les skippers et les sponsors de Spindrift 2 et d’IDEC SPORT semblent prêts à retenter l’aventure l’hiver prochain.
  • A lire sur Course Au Large, (qui paraitra de nouveau sous forme papier cette année) les interviews des routeurs à terre Jean Yves Bernot et Marcel Van Triest. Les deux hommes épaulaient les équipes d’Idec Sport et de Spindrift 2 pour leurs choix météorologiques lors de leurs tentatives sur le Trophée Jules Verne.
  • Groupama Team France mené par Franck Cammas arbore de nouvelles couleurs, une livrée bleu-blanc-rouge a été dévoilée sur l’AC45F qui sera aligné sur les Louis Vuitton America’s Cup World Series (dont une étape aura lieu à Toulon les 10 et 11 septembre), et sur le futur AC45T et l’AC48 qui disputera la 35ème America’s Cup.
    Une interview du skipper à lire sur Voiles et Voiliers, qui livre des détails sur l’avancée des travaux  de l’AC45 Turbo et du design, et une autre de Jean Baptiste Epron, marin et designer de cette nouvelle livrée ici.
    © D.RAVON/ GROUPAMA TEAM FRANCE
  • Le team suisse TILT signe un partenariat avec l’équipe néo zélandaise Emirates Team New Zealand. L’équipe helvète laissera la barre de son GC32 au skipper de l’équipe kiwi Glenn Ashby sur le GC32 Racing Tour 2016. Par ailleurs le skipper aura un rôle dans la sélection et l’entrainement de l’équipe suisse qui sera amenée à disputer la Red Bull Youth America’s Cup sur AC45F.
Voile-Multicoques.org/Baptiste Morel

Voile-Multicoques.org/Baptiste Morel

Toulon accueillera une étape des Louis Vuitton America’s Cup World Series en septembre 2016

L’annonce officielle a été faite aujourd’hui, la ville de Toulon accueillera une étape des Louis Vuitton America’s Cup World Series du 9 au 11 septembre 2016.

Franck Cammas, le skipper de Groupama Team France :
« C’est vraiment fabuleux de pouvoir naviguer devant notre public. C’est une très belle opportunité de montrer à toutes et à tous ce qu’est le nouveau format de l’America’s Cup.
Nous, Français, sommes des passionnés de vitesse et de multicoques. C’est grisant pour les navigants et attractif pour les spectateurs.»

© ACEA 2015 / Photo Gilles Martin-Raget

© ACEA 2015 / Photo Gilles Martin-Raget

Bruno Dubois, Team Manager de Groupama Team France :
« C’est extraordinaire de pouvoir organiser en France une étape des LVACWS. Nous allons pouvoir partager avec le public, nos partenaires et les médias une nouvelle dimension de notre projet : après avoir exposé le bateau au salon Nautic, ils pourront le voir en action, voler dans la baie de Toulon. »

Cette étape vient compléter un calendrier déjà fourni avec le calendrier suivant :
– 27 – 28 février à Muscat (Oman)
– 7- 8 mai à New-York (USA)
– 11 – 12 juin à Chicago (USA)
– 23-24 juillet à Portsmouth (Angleterre)
– 10-11 septembre à Toulon (France)

La prochaine annonce devrait concerner Tokyo avec une étape en novembre 2016

Nouvelles rassurantes pour Franck Cammas

Franck Cammas a été opéré hier soir au CHU de Nantes. Le skipper de Groupama Team France s’est blessé en passant par dessus bord d’un GC32 (catamaran à foils), son pied droit ayant été touché par le safran lors de la chute.

Vincent Borde, chargé de communication de l’équipe française engagée sur la prochaine Coupe de l’America, s’est montré rassurant ce matin concernant l’état de santé du skipper  : « Les conclusions des médecins après l’opération sont plutôt positives. A un moment, on craignait qu’il ne perde l’usage de son pied. Il a une double fracture tibia-péroné mais les nerfs et les ligaments ne sont pas touchés. C’est une bonne nouvelle. »

Le marin sera immobilisé six semaines, ensuite il devra poursuivre une rééducation de trois à quatre mois.
La participation à l’America’s Cup en 2017 n’est bien évidemment pas remise en cause, le programme d’entrainement est en cours de restructuration du fait de l’indisponibilité de Franck Cammas.

 

Franck Cammas grièvement blessé lors d’un entrainement en GC32

Franck Cammas, le skipper de Groupama Team France (l’équipe française engagée sur la prochaine America’s Cup) s’est grièvement blessé cette après midi en baie de Quiberon.
Le skipper et son équipe s’entrainaient sur les deux catamaran GC32, lorsqu’il est passé par-dessus bord comme l’a indiqué le team :
«Lors du départ de l’une des manches de préparation, dans un vent d’une vingtaine de nœuds, et alors qu’il était à la barre, le champion passait par dessus bord et heurtait le safran de sa jambe droite alors que le catamaran à foils était lancé à pleine vitesse. »
Franck Cammas souffrirait d’une section partielle du pied, il a été dans un premier temps pris en charge par le bateau de sécurité de l’équipe puis  transféré à terre et héliporté vers le CHU de Nantes.

Une étape des Louis Vuitton America’s Cup World Series en France en 2016

Une étape des Louis Vuitton America’s Cup World Series devrait avoir lieu en France en 2016, l’information est donnée sur Cup Legend.
Celle-ci aurait lieu en septembre 2016, Lorient, La Rochelle, Marseille et Toulon pourraient accueillir l’événement, mais Marseille et Toulon avaient déjà été évoqués par Vincent Borde lors d’une conférence organisée par Eurolarge en octobre.

© ACEA 2015 / Photo Gilles Martin-Raget

© ACEA 2015 / Photo Gilles Martin-Raget

Par ailleurs Groupama Team France devrait débuter ses entrainements en GC32 la semaine prochaine à l’ENV. Franck Cammas renforce son équipe navigante avec l’arrivée d’Adam Minoprio, de Nicolas Heintz, Olivier Herledant, Thomas Lebreton,  et d’Hervé Cunningham.
Arnaud Psarofaghis, le tacticien du team français devrait quitter l’équipe en fin d’année.