Philippe Monnet toujours à la recherche de sponsors

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Philippe Monnet,  soutenu par un armateur du YC de Monaco, a effectué une sortie pour les membres sociétaires du YCM en baie de Monaco mercredi dernier à bord du trimaran Melody Nelson, l’ex B&Q/Castorama d’Ellen MacArthur et ex Musandam.

En attendant, Philippe, qui vient de ramener son bateau du Sultanat d’Oman, cherche un budget complémentaire afin de prendre pour la troisième fois dans sa carrière (1998, 2002), le départ, le 31 octobre prochain, de la Route du Rhum – La Banque Postale 2010.

Crèpes Whaou ! 3 survole le Trophée Prince de Bretagne

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Franck Yves Escoffier et son équipage sur Crèpes Whaou ! 3 ont largement remporté le Trophée Prince de Bretagne disputé le week end dernier en raflant 7 des 8 manches courues, ne laissant qu’une victoire Yves le Blévec sur Actual, l’autre Multi 50′ de nouvelle génération.

Ces deux trimarans ont donc mené les débats durant tout le week end, étant donné une vitesse nettement supérieure aux trimarans d’ancienne génération.

Crèpes Whaou ! 3 et Actual ont repris la mer après ce Trophée  avec leurs skipper respectifs pour leur qualification pour la Route du Rhum 2010 avant de rejoindre Port Médoc où se déroulera le prochain Trophée Multi 50′.

Oman Air mis à l’eau

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Le trimaran de l’écurie Oman Sail, construit dans les moules de Sodeb’O et qui sera skippé par Sidney Gavignet sur la Route du Rhum 2010 a été remis à l’eau sous ses nouvelles couleurs, celles d’Oman air, hier à la BSM de Lorient, le bateau devrait naviguer en début de semaine avant de rejoindre Cowes où les deux Etremes 40 Oman Sail Masirah et The Wave, Muscat participeront à la seconde étape des Extreme Sailing Series le week end prochain.

Sidney Gavignet reprendra la route de Lorient à l’issue de ce déplacement dans les eaux anglaises, afin de réceptionner le nouveau jeu de voiles sorti des ateliers de North France à Vannes, et de poursuivre leurs séries de tests et d’entraînement intensifs.

La mise à l’eau vue par Jimmy Bonnal, photographe spécialisé dans photo maritime, avec son aimable autorisation, le reste de la mise à l’eau à découvrir ici. L’intégralité des photos de Jimmy Bonnal est disponible en tirage d’arts.

© http://www.jbonnal.com

© http://www.jbonnal.com

Sidney Gavignet :
« A quelques petites interruptions près, dont celle-ci pour la mise aux couleurs d’Oman Air, le bateau n’a jamais arrêté d’engranger des milles et j’ai eu la chance de participer à plus de la moitié de ces navigations. En fait, je navigue sur ce bateau depuis le 7 mars 2010, date à laquelle j’ai rejoint l’équipage à Cape Town pour continuer avec eux le parcours de reconnaissance de la 5 Capes Race, vaste tour de l’Océan Indien qui nous a mené à Fremantle, Singapour, puis Mascate. Un mois plus tard, j’ai rejoint l’équipe à Malte pendant son convoyage vers la France et ai fait ma qualification en solo, sur la fin du parcours, entre Cadix et Lorient où nous sommes arrivés le 9 juillet dernier. Je connais désormais parfaitement le comportement d’Oman Air, car nous avons essuyé ensemble, en solo ou en équipage, toutes les configurations météo, notamment une tempête dans le sud de l’Océan Indien pendant la 5 Capes, avec des vents à plus de 75 nœuds. Majan Oman Air s’est très bien comporté.
C’est un multi parfaitement sûr, malgré ses mensurations impressionnantes. Je suis complètement en confiance avec lui. Ce n’est pas un bateau vicieux, au contraire. C’est l’un des plus marins que j’ai eu entre les mains. Nous n’avons ni foils, ni mât basculant, ce qui est certes un handicap au point de vue vitesse pour le Rhum, mais Oman Sail qui gère le projet voile global du Sultanat d’Oman a pris le parti de la fiabilité, et aussi celui de la maîtrise des coûts, une démarche avec laquelle je suis parfaitement en phase. Majan Oman Air est le bateau amiral d’une flotte destinée à la formation d’une élite omanaise de course et il devra à nouveau remplir son office en toute sécurité, une fois rentré au pays, juste après le Rhum. »

Trophée Prince de Bretagne à Saint Quay Portrieux ce week end

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Le début de ce Trophée reservé aux Multicoques de 50′ a débuté dans des conditions de vent idéales (entre 12 et 18 nœuds), les 9 multicoques engagés se sont affronté sur un parcours côtier puis sur des parcours bananes .
Lors du parcours côtier, les enjeux tactiques furent minces et c’est la vitesse qui parlé, Crèpes Whaou 3! s’imposant devant Actual, ces deux trimarans de nouvelle génération ont continué leur affrontement lors des deux parcours bananes avec un avantage pour Franck Yves Escoffier qui gagne une des manche et finit second de l’autre, Yves Le Blévec pointe juste derrière son rival avec une victoire de manche et une troisième place

Ces parcours bananes, furent propices à un beau coup tactique d’Erwan Leroux, sur Fenetrea Cardinal, qui réussira, dans la troisième manche à s’intercaler entre entre Crèpes Whaou et Actual.

Mauvaise nouvelle pour d’Hervé de Carlan, inscrit pour la Route du Rhum 2010, qui a vu son étais lâcher, entrainant le démâtage du bateau. Aucun blessé n’était à dénombrer à bord.

Résultats provisoires après trois manches :

1- Whaou ! Franck Yves Escoffier   1, 2, 1
2- Actual Yves Le Blevec   2, 1, 3
3- Fenetrea Cardinal Erwan Leroux   3, 3, 2
4- Axa Atout Cœur Erik Nigon   4, 4, 4
5- La mer réveille nos sens Philippe Laperche   6, 5, 6
6- Nookta Gilles Buekenhout    7, 7, 5
7- Cytoyensdumonde.net Jean-François Lilti  5, 6, DNS
8- Victorinox Dany Monnier    DNF, 8, DNF
9- Delirium Hervé De Carlan   9, DNF, DNS

Interviews à 3 mois 1/2 de la Route du Rhum

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Quelques interviews des favoris de la classe G-Class à 3 mois et demi de la Route du Rhum  :

  • Franck Cammas, qui vient de terminer sa qualification de 1500 milles en solitaire sur Groupama 3, il revient sur les changements apportés au trimaran détenteur du Trophée Jules Verne(changement de mât, adaptation de la plate forme au solitaire avec par exemple l’installation d’un vélo afin d’alterner les efforts entre membres supérieurs et membres inférieurs lors des manoeuvres des voiles). A découvrir dans VoilesetVoiliers.com et sur Le Télégramme.
  • Yann Guichard interrogé par Manon Borsi pour VoilesetVoiliers.com, aborde le chantier du trimaran vainqueur de la dernière édition (allongement de la coque centrale, changement des flotteurs pour des formes proches de celles de Banque Populaire V), ses navigations en solo sur Gitana 11, les aménagements apportés au bateau etc.

Roland Jourdain rejoint le circuit Extreme 40

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Roland Jourdain, skipper des moncoques 60′ IMOCA Veolia Environnement, rejoint le circuit Extreme 40 pour l’étape anglaise des Extreme Sailing Series.

Bien que le skipper se soit consacré au monocoque, il n’est pas étranger au monde des multicoques puisqu’il a participé au championnat du monde de Formule 40, qu’il a remporté en 1989.

Les impressions du skipper avant sa participation à l’épreuve de Cowes du 31 juillet au 5 août :
“Notre participation à Cowes Week en août est une excellente occasion pour nous de se mesurer aux plus grands champions internationaux. J’ai très peu navigué en multicoque lors de ces 10 dernières années donc ça risque de ne pas être un challenge facile. Mais c’est un plaisir de naviguer sur ces Formule 40 du 3ème millénaire.”


Roland Jourdain s’entourera de Jean-Christophe Mourniac et Christophe André étaient tous deux équipiers à bord de LUNA la saison dernière et dePhillipe Legros, ancien champion de France de Match Racing et équipier lors de plusieurs America’s cup complétera l’équipage français.

MOD 70 : le point dans Course Au Large

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A découvrir dans le numéro 42 (juin-juillet 2010) du magazine Course Au Large, une interview de Franck David permettant de faire un état des lieux du circuit MOD 70.

Le directeur exécutif fait le point sur le programme du futur monotype, sur les budgets, de l’ordre de 35% inférieurs aux trimarans ORMA.

Il semblerait que des annonces concernant les bateaux 3 et 5 devraient être faites rapidement, ces deux multicoques devraient avoir un pavillon français (on parle d’un engagement de Veolia et Roland Jourdain après que le team ait éliminé la Volvo Ocean Race de son programme).

A lire également une interview croisée  de Cam Lewis et Mark Turner à propos du circuit MOD et de The Race 2.

Nouvelles sorties particuliers pour Sensation Océan

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Depuis plusieurs années, Sensation Océan, propose des sorties particuliers sur des trimarans de 60′ ORMA.

Après une première série de navigations printanières, Sensation Océan dévoile les dates de septembre-octobre. L’occasion pour les passionné(e)s de multicoques de naviguer sur ces trimarans, maintenus en configuration « course », entourés par des professionnels de la course au large. Ces navigations sont ouvertes au novices comme aux marins aguerris.

Ces sorties à la journée ou à la demi journée se déroulent au large de Lorient sur Sensations, l’ex La Trinitaine, ex Nokia de Marc Guillemot.

Pour tous renseignements : particuliers@sensationocean.com

Pour toutes questions ou précisions, vous pouvez contacter Brice Lavirotte  par téléphone au 06 78 89 27 19.

Pour les formules demi-journée Tri’Experience :

Le samedi 31 juillet 2010

(sous réserve d’un nombre minimum d’inscrits))
à bord du trimaran de 60 pieds Sensations (ex-La Trinitaine, ex-Nokia)
au départ de Lorient

• Le samedi 11 septembre 2010
à bord du trimaran de 60 pieds Sensations (ex-La Trinitaine, ex-Nokia)
au départ de Lorient

• Le samedi 2 octobre 2010
à bord du trimaran de 60 pieds Sensations (ex-La Trinitaine, ex-Nokia)
au départ de Lorient

• Le samedi 16 octobre 2010 (les dernières places libres du printemps !)
à bord du trimaran de 60 pieds Sensations (ex-La Trinitaine, ex-Nokia)
au départ de Lorient

Pour les formules journée complète Tri’Experience :

• Le samedi 25 septembre 2010
à bord du trimaran de 60 pieds Sensations (ex-La Trinitaine, ex-Nokia)
au départ de Lorient

• Le samedi 9 octobre 2010
à bord du trimaran de 60 pieds Sensations (ex-La Trinitaine, ex-Nokia)
au départ de Lorient

Temps de référence pour Gitana 11 sur le record SNSM

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Gitana 11 a été le premier maxi multicoque à s’aligner sur le nouveau parcours du record SNSM et décroche logiquement le temps de référence etétait très logiquement le premier des cinquante-trois inscrits à revenir au pied de la jetée Est du port de Saint-Nazaire ce lundi matin. Yann Guichard et son équipage ont bouclé les 360 milles nautiques de ce parcours à 18,3 noeuds de moyenne.

© B.Bouvry / Record SNSM

Les impressions du skipper, Yann Guichard : « les conditions étaient idéales pour nous : mer plate, un vent compris entre 12 et 18 nœuds et une belle lune pour accompagner notre nuit en mer. Notre première remontée vers Sainte Marine s’est faite au près avec un flux de Nord Nord Ouest, ces 90 milles ont été les plus longs du record pour Gitana 11. Mais en début de soirée, après notre passage à l’entrée de l’Odet, le vent a tourné au Nord Est nous permettant ainsi de réaliser la boucle et demie restante au reaching (vent de travers, ndlr). A cette allure, Gitana 11 va vite et nous avons pu enregistrer quelques belles pointes de vitesse au delà des 30 nœuds. »

L’équipage de Gitana 11 était constitué de : Yann Guichard, Cyril Dardashti, Jean-Baptiste Levaillant, Billy Besson, Sébastien Thétiot, Pierre Bourcier et Jean Maurel.

© B.Bouvry / Record SNSM

Après cet intermède, les prochains mois vont désormais être consacré aux entrainements pour la Route du Rhum.

Nouvelle victoire de Francis Joyon autour de Wight

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Francis Joyon remporte de nouveau le classique tour de l’île de Wight hier dans des vents de nord  7 à 15 nœuds, ces conditions ne lui ont pas permis  de battre son record de l’épreuve, établi en 2001 (3 heures et 8 minutes) sur son 60′ Eure et Loir.

Cependant le maxi-trimaran IDEC  s’impose devant les… 1753 autres bateaux qui participaient cet année à la grande classique anglaise dans un chrono plus qu’honorable : 4 heures et 24 minutes, il bat également les quatre Extrême 40 présent à cette course (The Wave Muscat,Masirah, Pindar et Ecover).
Partis prudemment avec une minute de retard volontaire sur la ligne pour éviter toute collision dans cette impressionnante forêt de voiliers, IDEC a ensuite allongé la foulée au fur et à mesure que le vent faible du départ se renforçait. L’équipage de Francis Joyon a réussi à doubler les Extreme 40  au niveau de la pointe Sainte Catherine – soit au sud de l’île de Wight, à mi-parcours – et a coupé la ligne d’arrivée à Cowes à 9h34’05 ce samedi matin heure anglaise (10h34 en France).

« Nous avons régulièrement dépassé les 30 nœuds, notamment grâce aux nouveaux foils, mais le vent était un peu trop faible et le courant trop défavorable pour améliorer notre record » a commenté Francis Joyon. « Si le départ avait été donné une heure plus tard, cela aurait peut-être été jouable »