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America’s Cup Qualifiers : Groupama Team France remporte sa manche face à Land Rover BAR, une erreur d’arbitrage donne la victoire aux kiwis face à Artemis

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Les hostilités de la 3ème journée des Qualifiers de l’America’s Cup débutaient hier par le match entre Land Rover BAR et Groupama Team France.
Le départ était à l’avantage de Ben Ainslie qui lofait Franck Cammas, Groupama Team France se retrouvait quasi arrêté avant la ligne, alors que BAR prenait son envol. Les anglais passaient la première marque avec 15 secondes d’avance, sur le portant l’écart se stabilisait.
Les français revenaient sur le près croisant dans le tableau arrière de Land Rover BAR sur le milieu du bord. A la marque 4, Ainslie et ses hommes étaient contraint d’enchainer deux manoeuvres, après avoir quelque peu lâcher le contrôle des français. Groupama Team France arrivait lancer à près de 40 noeuds et faisait l’extérieur aux anglais et passait en tête. L’écart se stabilisait à 10 s sur le portant à l’avantage des français, sur le dernier près, l’équipage de BAR enchainait les virements hasardeux, alors que Groupama Team France déroulait. Les français coupaient la ligne avec 53 secondes d’avance sur les anglais et signaient une seconde victoire.

© ACEA 2017 / Photo Ricardo Pinto

La seconde manche du jour opposait Emirates Team New Zealand à Artemis Racing. Nathan Outteridge parvenait à bloquer Peter Burling sur la ligne, mais le bateau suédois passait la ligne quelques dixièmes de secondes trop tôt et écopait d’une pénalité, le match est ensuite très disputé avec des changements successifs de leader. Dernier retournement de situation à la dernière porte, Emirates vire avant d’entrer dans la zone d’engagement de la bouée alors qu’Artemis arrive lancer, les arbitres infligent une pénalité aux suédois qui voient les néo-zéds les passer sur la ligne. A postériori le chef umpire déclarera que la pénalité infligée à Artemis n’était pas justifiée… Mais le règlement ne permet pas de revenir sur une décision, les kiwis empochent donc une victoire qui aurait dû revenir aux suédois…

© ACEA 2017 / Photo Ricardo Pinto

La dernière manche du jour voyait Groupama Team France revenir dans l’arène face à Softbank Team Japan. Dean Barker et ses hommes partent lancés alors que Groupama Team France peine à trouver de la vitesse sur la ligne. L’équipage sous drapeau japonais enchainera ensuite de belles manoeuvres et ne cessera de creuser un avantage conséquent sur l’AC50 français qui s’incline avec 2 min 34s de retard.

http://www.youtube.com/watch?v=vGtaIIRNagI

Franck Cammas, barreur de Groupama Team France :

« Aujourd’hui, nous avons effectué deux manches. La première contre les Anglais que nous avons battus ce qui est très satisfaisant car c’est un team très performant. On sait qu’il y a toujours une confrontation sympa entre les Français et les Anglais alors pouvoir les battre, c’est toujours très particulier pour nous J On a vu que le bateau était rapide en remontant face au vent, ce qui est très positif dans ces conditions.

Sur la deuxième manche, le vent est monté et c’était physiquement difficile pour nous de tenir le bateau. Nous avons fait quelques erreurs et il était donc compliqué de remonter la pente car nous perdions de plus en plus d’énergie et nous savons que nous sommes toujours limités en termes d’énergie humaine pour contrôler le bateau. Tout s’est mal goupillé sur cette course.

Mais ce qui est certain, c’est que nous n’aurions pas pu naviguer comme ça il y a encore quelques semaines.

Nous sommes satisfaits à l’issue de cette première partie de qualification. C’est très positif de finir avec deux points après ce premier Round Robin, à égalité avec deux autres équipes ! »

Bertrand Pacé, coach de Groupama Team France :

« Hier et aujourd’hui, on a plutôt bien navigué. On va assez vite et on a bien utilisé le bateau. On a gagné contre les Suédois et les Anglais proprement, en revenant sur eux et en les dépassant sur nos qualités, pas sur des erreurs de leur part. C’est très positif. Nous avions opté pour les foils « all purpose » (tous temps) et ça a été je crois un bon choix. Contre les Japonais, nous avons manqué de puissance sur l’hydraulique dès la mi-course, et avec les systèmes de vol, ça ne pardonne pas. Dès qu’on franchit un stade, on manque clairement de puissance, ce qui explique l’écart avec les Japonais à l’arrivée. Il nous reste du travail, mais c’est satisfaisant de constater que nous sommes dans le match. »

Cette journée marquait la fin deu premier round robin, chaque équipage ayant rencontré une fois chacun de ses concurrents, le deuxième round robin se déroulera à l’identique, à l’issue de celui-ci un équipage sera éliminé.
Au classement général, Oracle Team USA domine avec 5 points (4 victoires, 1 point de bonus des ACWS) devant Emirates Team New Zealand à 4 points avec 4 victoires, Land Rover BAR pointe en 3ème place grâce à ses 2 points de bonus glanés sur les ACWS, et alors qu’ils n’ont gagné qu’une seule manche ; Artemis racing, Softbank Team Japan et Groupama Team France sont à égalité avec 2 points pour deux victoires.

Le programme de ce soir, avec un vent d’une quinzaine de noeuds :
Race 1 : SUE vs NZL
Race 2 : FRA vs USA
Race 3 : SUE vs GBR

 

America’s Cup presented by Luis Vuitton J2 : première victoire pour Groupama Team France, Land Rover BAR et Softbank Team Japan à la peine

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Après une première journée difficile, l’équipe française de Groupama Team France a relevé la tête, en remportant une belle victoire face à l’un des favoris de cette sélection de la Coupe de l’America, Artemis Racing.

Sur cette manche, Franck Cammas dominait son adversaire sur le départ, les bloquant jusqu’à la première marque. Ensuite, Thomas le Breton, le tacticien du bord a parfaitement géré les oscillations tant en force qu’en direction du vent. L’AC50 se montrait également à l’aise en vitesse dans ce vent d’un dizaine de noeuds.
L’équipage de Groupama Team France parvenait à conserver l’avantage sur les suédois et remportait donc ce match contre Artemis avec 3 secondes d’avance.

©Eloi Stichelbaut/Groupama Team France

Franck Cammas, barreur :  « Nous avons eu des conditions différentes aujourd’hui avec quelques nœuds de moins. Notre Groupama Team France  était rapide par rapport à  notre adversaire. Au près, on a vu que nous les tenions bien et on observe une belle progression au niveau de nos manœuvres. C’est bien ! On peut gagner des manches dans ces conditions-là ; j’espère évidemment qu’il y en aura d’autres ! C’est une très belle récompense pour tout le team qui travaille beaucoup pour essayer d’atteindre ces résultats depuis deux ans. Après la ligne, on s’est bien sûr dit bravo les uns des autres, on était vraiment heureux. On ne se sent pas les plus forts du plateau, forcément ; mais on essaye toujours de faire au mieux. Quand ça se déroule sans accroc comme aujourd’hui, c’est top ; tout le monde a le sourire. Artemis Racing est une équipe qui navigue très bien et qui va vite. Aujourd’hui nous les avons battus et c’est vraiment très positif. On peut faire des belles choses.»

Thomas Le Breton, tacticien/wincher : « Le départ était chouette, on a gagné en vitesse, on a osé se démarquer et tenir la distance en manœuvres et en vitesse. Nous avons débriefé hier soir et résolu quelques points à bord de notre Class AC Groupama Team France ; ça valait vraiment le coup. On essaye de faire simple. On sait qu’on peut bien manœuvrer ; mais notre pourcentage de réussite n’est pas de 100%. Aujourd’hui, on s’en rapproche et ça fait plaisir. Ça fait du bien à toute l’équipe, aussi bien aux naviguant qu’à toutes celles et ceux qui travaillent à terre. Tout est bon à prendre, c’est d’ailleurs pour ça que nous sommes ici. Mon rôle de tacticien consiste à décrire le plan d’eau et essayer de faire anticiper à tout le monde les manœuvres qui vont se passer car tout arrive très vite. J’essaye d’aider les gars à ce qu’ils se situent sur le plan d’eau afin qu’ils ne soient pas surpris à l’arrivée des manœuvres. Je donne également à Franck une vision de notre trajectoire pour que chacun puisse être focus au maximum sur son poste. »

Alors que les sourires étaient sur tous les visages du clan français, les anglais de Land Rover BAR n’étaient pas à la fête pour cette deuxième journée, Ben Ainslie et ses hommes s’inclinaient lors de leurs deux matchs, face au defender Oracle Team USA et face aux néo zéds d’Emirates Team New Zealand, les deux matchs étaient perdus avec un gros delta de 39s puis d’1min28s, malgré une pénalité pour les kiwis lors du pré départ. Les anglais n’étaient à l’aise ni en vitesse ni en manoeuvres avec des foils qui avaient tendance à décrocher.

Les kiwis ont donc remporté leur match face à BAR mais aussi face à Softbank Team Japan et BAR, et ce malgré des départs ratés dans les deux cas, ils parvenaient malgré tout à s’imposer dans les autres compartiments, à savoir la tactique, la vitesse de leur bateau et les manoeuvres.

© ACEA 2017 / Photo Ricardo Pinto

Le programme était chargé pour le defender hier avec trois matchs, Spithill et ses hommes remportaient deux des trois duels, face à Land Rover BAR et face aux japonais assez facilement, mais les américains étaient battus par Artemis racing de 39s.

Résultats du 28 mai 2017
SWE vs FRA : 0 -1
USA vs GBR : 1 – 0
JAP vs NZL : 0 – 1
USA vs SWE : 0 – 1
NZL vs GBR : 1 – 0
JAP vs USA : 0 – 1

Au classement général Oracle Team USA pointe en tête devant les anglais et les kiwis.

Au programme de ce soir, dès 19h :

Race 13 : GBR vs FRA
Race 14 : SWE vs NZL
Race 15 :  FRA vs JAP

America’s Cup presented by Louis Vuitton : du grand spectacle pour la première journée

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Les Qualifiers de l’America’s Cup presented by Louis Vuitton ont débuté hier avec une journée de retard sur le planning initial, du fait d’un vent fort vendredi.
Outre le cadre idyllique avec une eau turquoise, des célébrités, un public nombreux, le spectacle était également au rendez-vous sur l’eau avec six matchs disputés, avec un festival de foiling gybes et de foiling tacks.

Le match initial opposait le defendre Oracle Team USA à Groupama Team France, sans miracle pour Franck Cammas et ses hommes nettement dominés en vitesse. James Spithill et son équipage n’auront cessé de grapiller de l’avance sur l’AC50 français et terminent avec 2min 11 secondes d’avance. Les français souffrent clairement d’un déficit de stabilité, mais également de vitesse face aux américains.
Leur budget étriqué ne leur permettant pas d’avoir un système performant pour le contrôle des foils et de l’aile, avec des temps de réaction plus longs que pour ces concurrents y sont certainement pour beaucoup.

© ACEA 2017 / Photo Ricardo Pinto

Le second match opposait les suédois au japonais, Artemis racing disposait de Dean Barker et ses hommes, après un match disputé. Les japonais dominaient le départ et la course jusqu’au 4ème bord, Artemis profitait alors d’une faute des japonais et prenait la tête pour ne plus la lâcher.

Le troisième match voyait de nouveau Groupama Team France nettement dominé dans tous les domaines par Emirates Team New Zealand à l’aise en vitesse et dans les manoeuvres, les kiwis grâce à leurs vélos semblent disposé de l’énergie nécessaire à la bonne marche du circuit hydraulique de contrôle des foils et de l’aile. Les français finissaient à 2min33 des néo-zélandais.

La réaction de Franck Cammas :

Franck Cammas

« Notre niveau a été plutôt régulier par rapport à ce qu’on avait vu aux entrainements. Nous sommes tous contents du travail du jour, ce que l’on a réalisé à bord est assez positif mais c’est vrai qu’il nous a manqué du rythme et de la vitesse aujourd’hui.

Les départs et les manoeuvres ont été plutôt réguliers même si nous ne les avons pas tous réussis. Nous devons progresser et prendre des automatismes dans les systèmes pour être les plus réguliers possibles. 

Ce que l’on doit faire est d’exploiter le mieux possible notre Groupama Team France et de bien manoeuvrer. Aujourd’hui les dés sont jetés en ce qui concerne la technique, nous ne pouvons plus changer beaucoup de choses. Les configurations de chacun ont évolués ces derniers jours. Land Rover BAR a gagné pas mal de vitesse. De notre côté, nous avons moins progressé ces derniers jours. 

Les délais sont courts, nous connaissons nos configurations, il n’y a plus de gros changements à faire si ce n’est peut être d’autres safrans à essayer. Nous allons en discuter avec l’équipe technique. Néanmoins nous resterons demain sur la même configuration pour ne pas changer notre fusil d’épaule trop vite. Evidemment, nous allons régler le bateau différemment pour trouver des améliorations mais nous ne changerons pas tout ce que nous avons fait depuis des mois. Nous avons du retard sur les autres dans ces conditions de vent mais espérons pouvoir faire mieux dans différentes conditions. »

 

Le quatrième match opposait Land Rover BAR à Artemis Racing. Suite aux différentes régates d’entrainement on pouvait supposer que les anglais seraient à la peine du fait de leur déficit de vitesse, le scénario a été différent et le match très disputé et ce sont finalement les anglais qui disposent des suédois sur cette manche.

 

Le cinquième match opposait Emirates Team New Zealand à Oracle Racing, les kiwis tenaient le match mais lachaient le contrôle sur les américains et se faisaient passer sur une bascule, échouant à quelques secondes des américains.

Le dernier match a été le plus spectaculaire, il opposait Softbank Team Japan à Land Rover BAR, le pré départ était très agressif de la part de Dean Barker, qui lofait les anglais à 36 noeuds, Ainslie surpris ne répondait pas au lof et les deux bateaux entraient en collision. Les deux équipages disputaient tout de même la course, menée de bout en bout par les japonais, qui profitaient donc de la pénalité infligée aux anglais. Images impressionnantes durant cette course, de la coque des anglais qui se délaminait petit à petit sur les deux bord et sur le fond de coque, l’AC50 japonais semblait avoir moins souffert de la collision, cependant les deux équipes techniques ont du passer une grande partie de la nuit à réparer les bateaux.

En dehors du spectacle grandiose des AC50 déboulant à plus de 40 noeuds dans l’eau turquoise, le niveau parait très homogène et il parait très difficile aux français de passer les qualifiers après avoir vu de quoi était capable les anglais malgré leur léger déficit de vitesse.

Au classement, Land Rover BAR et Oracle pointent en tête avec 3 points (2 points de bonus des ACWS pour les anglais et leur victoire hier et 1 point de bonus des ACWS pour les américains et deux victoires hier), Artemis racing, Softbank Team Japan et Emirates Team New Zealand ont un point, et Groupama Team France garde un compteur vierge.

Suite du programme ce soir avec 

Race 7 : SWE vs FRA 

Race 8 : USA vs GBR

Race 9 : JAP vs NZL

Race 10 : USA vs SWE

Race 11 : NZL vs GBR

Race 12 : JAP vs USA

Nouveau chavirage pour Oracle Team USA

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James Spithill et ses hommes ont de nouveau chaviré hier aux Bermudes, lors d’un entrainement.

Il s’agit du second épisode en un mois, comme la première fois, aucun dégât important pour le catamaran, ressalé en trois minutes, et aucun blessé à déplorer au sein de l’équipage.

L’accident s’est déroulé lors d’un entrainement à la phase de pré départ, alors que l’équipage se préparait à gyber. L’équipage devrait être de retour sur l’eau dès demain.

Cependant ce nouvel incident au crédit d’Oracle n’est pas forcément idéal à quinze jours du début des Louis Vuitton America’s Cup Qualifiers, qui plus est les américains sont les seuls à avoir chavirer en AC50 jusqu’ici.

Les dernières rumeurs faisaient état de l’installation d’un cadre de vélo pour Tom Slingsby le tacticien de l’équipage américain, il n’en était rien sur l’AC50 qui a chaviré hier. Malgré tout, Oracle Team USA, en tant de defender, a le privilège de pouvoir mettre à l’eau un second AC50 avant le match final. Celui-ci pourrait donc reprendre le concept utilisé sur Emirates Team New Zealand.